En ser tilbake på mer enn åtte tiår med båtliv industrien
Det var 85 år siden denne måneden at Båtliv Virksomheten ble lansert som «The Trade Journal av Båter og Motorer.»Forløperen til Båtliv Industrien var det første handel magasin for de som er i bransjen — «menn som brød og smør er avhengig av deres evne til å selge båter og motorer,» utgiver, James W. Peaslee skrev på den tiden.
Nedenfor har vi plukket ut noen høydepunkter fra den påfølgende tiårene.,
1920 – /30-årene
Den første utgaven av Båtliv Virksomheten ble publisert bare måneder før oktober 1929 stock market crash. Til tross for den påfølgende Store Depresjoner, slutten av 1920-tallet og 1930-tallet var formative år for bransjen vet vi i dag.
For første gang, de som er i bransjen begynte å organisere, med dannelsen av den Nasjonale Ytre Association og Maritim bransjeforening., En av båtbransjen lengste selskaper ble dannet i 1929 da Evinrude, Elto og Lockwood fusjonert inn i det Ytre Motors Corporation. Johnson Motor Co. ville bli absorbert av OMC i 1936.
Mercury Marine ble født i 1930, da Carl Kiekhaefer startet Kiekhafer Corp. i Cedarburg, Wis. i 1939. På 1930-tallet kom også de første båt show i Los Angeles, Chicago og Dallas, for å nevne noen byer.,
Ved 1932, tegn på depresjon ble finne sin vei inn i sidene i bladet, med båt og motor produsenter fremme sine nye lavere priser og artikler med overskrifter som «Er nedgangen i hodet ditt?»For eksempel, villender Inc. innført «Depresjon Båt,» med løfte om ekstra fortjeneste for sine forhandlere. Chris-Craft annonsert sin «Velstand Programmet» av mer støtte for sin forhandler-nettverk og en stor nasjonal reklamekampanje.,
Den Mai 1932 problemet inkludert en appell til yacht-eiere, og oppfordret dem til å ha arbeid som gjøres på sine skip for å bekjempe arbeidsledighet. Appellen var en del av Krigen Mot Depresjon Kampanje lansert av American Legion og American Federation of Labor.
Mens du at kampanjen ikke synes å ta av, båtliv industrien gjorde nytten fra flere andre offentlige arbeider programmer i løpet av denne tiden, fra etableringen av Lake av ozark-fjellenes til en rekke waterfront forbedringer inkludert som en del av utvinning innsats.,
Mens landet og båtliv industrien ville egentlig ikke gjenopprette fram til andre Verdenskrig, slutten av tiåret så tegn til forbedring, med båtbyggere annonsere lønn, reiser og økt produksjon tidsplaner. Chicago Boat Show skrøt fravær av mer enn 40 000 i 1939, en rekord for at vise og «sannsynligvis et rekordstort publikum for alle boat show, hvor som helst i historien.»
Etter Båtliv Virksomheten opphørte publisering i desember 1937, grunnlegger James Peaslee (som hadde solgt magasinet) relansert det i januar 1938 som Båtbransjen.,
1940
Selv om det begynte i 1939, World War II definert, nesten alle aspekter av 1940-tallet, inkludert den marine industrien. Etter Pearl Harbor ble bombet av de Japanske militære 7. desember 1941, Usa kastet seg selv og sine ressurser inn i krigen.
Seksten millioner Amerikanere sluttet seg til kampen, kritiske ressurser var rasjonert og fabrikker ble omgjort til å produsere våpen, kjøretøy, og alt som trengs for å kjempe mot aksemaktene., Denne massive bygge opp raskt trakk Amerika ut av den Store Depresjonen, og de fleste av den marine industrien vendt sin oppmerksomhet til å bygge båter for det AMERIKANSKE militæret. På ett punkt, General Eisenhower bedt om at Nautique bygge 400 båter i femten dager — langt mer enn det selskapet som noensinne er produsert i en slik tidsramme. 1940-tallet så flere endringer feier over verden enn noen tidligere eller etterfølgende tiår i historien.
Avgjørende WW2 mile-markører, inkludert President Franklin D., Roosevelts død 12. April 1945, Invasjonen i Normandie 6. juni 1944, Hitlers selvmord 30. April 1945, den tyske kapitulasjon den 7. Mai 1945, bombing av Hiroshima og Nagasaki, Japan, August 6 og 9, 1945, og overgivelse av den Japanske styrker på August 14.
Følgende homecoming av AMERIKANSKE tropper, båt viser startet som båtbyggere og tilbehør beslutningstakere begynte å gå tilbake til sivil produksjon. De følgende årene, så en overgang tilbake til normaltilstanden ledsaget av en boom i childbirths, industriell ekspansjon og forbruk.,
Ressursene forble knappe, inkludert en aluminium mangel som tvang Aluma Håndverket til å begrense sin produksjon i 1947. Miami Boat Show, arrangert for første gang i 1941, gjenopptas i 1947. Chris-Craft kjøpt en plante i Chattanooga, Tenn., i nærheten av Tennessee-Elven, som ble omformet av 12 vannkraftprosjekter av Tennessee Valley Authority.
Som på 1940-tallet nærmet seg slutten, de Forente Stater ble fabrikken av verden, og båtliv bruk og fortjeneste strømmet sammen med veksten i forbrukerens økonomi.
OMC annonsert en $5.,7 millioner kroner i salg i Mai 1947 problemet med Båtliv Industrien. I 1948, kystvakten rapportert at antallet registrerte motorbåter i USA nådde 440,000 med en oppadgående banen.
1940-tallet hadde forandret verden for, og den marine industrien blomstret med eksploderende salg, nye selskaper inn forretnings-og teknologiske nyvinninger som gjorde båtliv enklere, morsommere og mer tilgjengelig for et bredere publikum av Amerikanere enn noen gang før.
1950
Som mange AMERIKANSKE bransjer, båtliv steg voldsomt i årene etter krigen., De GI Bill, økende middelklasse, baby boom og voksende forsteder alle spilte en rolle i den voksende marine næringen.
I 1950, Båtliv Industrien rapporterte at det var i underkant av 450 000 nummererte (registrert) motorbåter i bruk. Ved 1959, industrien var å selge det mange båter i året.
den største utfordringen for Den marine næringen syntes å være å holde tritt med etterspørselen., Gjennom tidlig på 1950-tallet magasinet rapportert om mangel på metall bremse produksjonen som den Nasjonale Produksjonen Myndighet begrenset mengden av stål, aluminium og kobber tilgjengelig for konsumvarer.
At mangel på metall deler førte til en oppblomstring i tre båter og veksten av glassfiber som et hull materiale. I 1955, selv Chris-Craft begynte å bygge glassfiber båter.
Som den kalde krigen-restriksjonene ble opphevet, men bransjen oppnådd rekord vekst., Ved slutten av tiåret, ansatte ved båtbyggere og motor beslutningstakere arbeidet trippel skift fem eller seks dager i uken for å holde tritt med etterspørselen.
I anerkjennelse av 50-årsjubileet for radarer industrien i 1954, Båtliv Industrien gjennomført en leserundersøkelse. I denne undersøkelsen, 96 prosent av respondentene sa båtliv var «på i økning» i sitt område, med den gjennomsnittlige leser rapportering en 30 prosent økning i virksomhet i løpet av det siste året.,
Båten viser fortsatte å vokse og tiåret så den første i Fort Lauderdale Sport & Boat Show, mens i 1953 Miami Boat Show ble «Internasjonale» for første gang.
I 1954, Amerikansk Båt & Yacht Rådet holdt sitt første møte i New York, med Phelps Ingersoll valgt som president. Det er beskrevet sin oppgave «å utvikle og gjøre tilgjengelig anbefalt praksis og tekniske standarder for å forbedre og fremme design, bygging, equipage og vedlikehold av småbåter med referanse til deres sikkerhet.,»
To av de ikoniske merkevarene i bransjen ble også opprettet i 1950-årene. I 1955, J. Orid Edson grunnlagt Avansert Ytre Marine, selskapet som skulle bli Bayliner etter at han betalte $100 for å erverve navn fra et annet selskap i 1960. Og i 1959, Sea Ray ble født da C. N. Ray grunnla selskapet i Detroit.,
1960
Sekstitallet har en velfortjent arv som den mest formative tiår i nyere minne for sosiale omveltninger, nasjonale tragedier, utvidelse av sivile rettigheter, start av Vietnam-Krigen, Woodstock og den Kalde Krigen spenninger som nesten kokte over.
I tiåret morgen, USA, var i en 10 måneders resesjon som innledet en massiv syklus av velstand., For januar 1960 problemet, Båtliv Industrien kjørte en spesiell sak som er inkludert båtturer statistikk satt sammen på konsert med the National Association of Motor & Båt Produsenter og Statistisk Forskning Avdeling av den Ytre Båtliv Club of America.
Som i 1960, båtliv var landets øverste familie sport med 39 millioner Amerikanere som deltar og $2,475,000,000 brukt på personmarkedet. Etter at båten salget jevnt og sterkt økt gjennom hele 50-tallet, var det 3,900 marinaer og båt yards i USA,, 1,100 yacht og båt klubber og 7,800,000 fritidsfartøy på alle vassdrag i landet. Andre stats inkludert 5,845,000 outboards i bruk, og 329,000 nye motorbåter solgt i løpet av året.
Ifølge for å Ytre Båtliv Club of America, New York lede vei i ytre båt bruk med 527,000 outboards i bruk ved utgangen av 1959. Michigan kom på andre plass med 424,000, etterfulgt av California på tredje plass med 388,000 outboards i bruk.
På den tiden, forbrukere har betalt et gjennomsnitt på $524 ($4,227.,67 i 2014 dollar) for en påhengsmotor båt, utenbordsmotorer i gjennomsnitt kostet $472 og en gjennomsnittlig ny båt, tilhengere koste $220.
Brunswick inn den marine industrien i 1960 med sitt kjøp av Owen Yachter. I 1961, Brunswick lagt Kiekhaefer Corp., byggmester av Mercury motor., Andre store marine landemerker inkluderer innføring av MerCruiser og sin første produksjon sterndrive med mer enn 100 hestekrefter, Chris-Craft utvide utover 10 fabrikker og 5000 ansatte, Honda bygge den første masseproduserte fire-takts i 1964 og sin første Amerikanske påhengsmotor i 1967, og de Ski Nautique helt gjenfødt med innføring av en $4,500 båt-tilhenger combo.
Volvos Pentaverken endret navn til AB Volvo Penta i 1965 som marine motor salg vokste og vokste, og selskapet åpnet datterselskaper i England, Tyskland og Italia.,
i Mellomtiden, OMC begynte utlandet produksjon i Brugge, Belgia, innført fire datadrevne sterndrive vedlikehold skoler, gikk snøscooter markedet i 1964, og i 1969, hadde sin årlige omsetning overstiger $327 millioner kroner.
Orkaner Betsy og Camille var store Gulf Coast katastrofer som brølte i land i 1964 og 1969.
1970
Som på 1970-tallet gikk opp, alle øyne var på den dårlige økonomien og sidene av Båtbransjen reflektert at.,
Med artikler som «å Selge i en Usikker økonomisk Miljø» og «Vår Usikker Økonomi: Hva Betyr det for Deg?»bransjen prøvde å gjenvinne sin fot. Det er et mønster som har blitt alt for godt kjent for de siste 40 årene.
I 1970, en av de store navn i bransjen gikk ut igjen på sin egen som E. C. Kiekhaefer gikk av som president av Kvikksølv og grunnla Kiekhaefer Aeromarine Motors Inc. Han hadde grunnlagt Kvikksølv i 1939, og hadde bodd på etter oppkjøpet av Brunswick Corp.,
Det ble et økt fokus på energieffektivisering i løpet av tiåret, som en serie av olje handelsboikott og gass mangel påvirket bransjen. De fleste utgaver av bladet inneholdt et «Energy Bulletin», og bransjen måtte tåle angrep på sin antatte mangel på energi effektivitet. Båtliv Industry Association og National Association of Motor & Båt opprettet en «Båtliv enøk-Kit» at forhandlere kan bruke til å fremme den «positive verdier av båtliv i drivstoff-bevisst samfunnet.,»
En ny bølge av vannjet hit scenen på 1970-tallet, med Kawasaki introduserer sin første AMERIKANSKE PWC i 1973. Selv om Bombardier Recreational Products hadde innført en vannscootere i slutten av 1960-tallet, gikk det ikke selger godt, og selskapet raskt mot markedet. Det var ikke før Vannscooter at PWC ble kommersielt vellykket.
tiåret så også en viktig trend mot mer profesjonalisering som to sentrale bransjeorganisasjoner ble født., Først i 1972 Marine Forhandlere Association of America ble grunnlagt når representanter fra mer enn 50 båt forhandlere møtt i Chicago for å danne gruppe.
Så, i 1979, National Marine Manufacturers Association ble dannet da Båtliv Industry Association og National Association of Motor & Båt Produsenter slått sammen etter 12 år med forhandlinger. Fusjonen ville hjelpe bransjen «gå videre med én stemme og innsats for å bli mer verdifull enn noen gang før,» ledere av den nye foreningen sa.,
Båtliv Industrien grunnlegger James Peaslee døde i 1970, og i 1977, magasinet droppet «De» og ble rett og slett Båtliv Industrien.
1980
I kjølvannet av økende energipriser, arbeidsledighet og inflasjon på 1970-tallet, 80-tallet begynte på steinete kysten med to back-to-back resesjoner. Den utfordrende økonomiske tider resulterte i stort varelager, oppsagte arbeidere og forbrukere som var for lettskremte å investere i en ny båt.
Båtliv Industrien rapporterte i 1980 at alle øyne var på midtøsten med bensin topping $1 gallon.,
Store hendelser inkludert feilslått AMERIKANSKE gisler redning i Iran, utbruddet av Mount St. Helens, IBMS første PC, mordet på John Lennon, og mislykket attentat-forsøk på Paven og President Reagan. På den lyse siden, Pac-Man ble utgitt i 1980.
I en artikkel publisert i the Christian Science Monitor i 1980, NMMA Executive Vice President Frank Scalpone sa: «bransjen er virkelig tatt det på haken. Dette året er ganske mye utover forløsning for de fleste av selskapene. Det vil trolig være en av de verste år noensinne.,»
Den føderale regjeringen gjorde bransjen ikke favoriserer tidlig på 80-tallet, enten, som Department of Energy presentert planer for å forby helg båtliv i et forsøk på å spare bensin. Bransjen organisert betydelig skrive-i kampanjer for å protestere mot forbudet, som senere ble senket. DOE trusler var knyttet til OMC ‘ s salg fallende $54 millioner kroner på ett år.
Den nylig dannet NMMA også lansert en kampanje som forteller den økonomiske historien om båtliv, som ansatt 700,000 folk på den tiden.
Chrysler solgte sin båtbygging divisjon til Texas Internasjonalt i 1980.,
New York-baserte AMF snublet etter flere mislykkede investeringer bidro til selskapet er å miste millioner av år tidlig på 1980-tallet. Minnesota-baserte investoren, Irwin Jacobs, tok over selskapet i 1985.
Sea Ray og Bayliner ble en del av Brunswick i 1986, noe som gjør det til verdens største produsent av marine motorer og båter — to ganger størrelsen på sitt neste største konkurrent.,
Volvo Penta ble et selvstendig datterselskap av Volvo-Konsernet i 1982, som selskapet økte produktlanseringer og produktutvikling gjennom hele tiåret — særlig blant annet innføring av Duoprop sterndrive.
En gruppe av investorer, som blant annet George Dale Murray, kjøpt Chris-Craft båt divisjon i 1981. I 1984 — samme år Yamaha gikk den AMERIKANSKE ytre markedet — Chris-Craft re-inn powerboat racing med 300 Chris-Cat katamaraner., Det følgende året, Miami Vice karakter Sonny Crockett viste seg ombord i en Chris-Craft 390X Stinger, som viser Amerika selskapet ‘ s neste generasjon av ytelse båter. Chris-Craft forelder, Murray Bransjer, ble kjøpt av OMC i slutten av 1989.
Teknologiske forbedringer sette scenen for industrien recovery som plukket opp som tiåret utviklet seg. Kvikksølv brakt elektronisk bensininnsprøytning til industrien med Laser XRi og Mariner Magnum EFI.
1990-tallet
båtliv industrien var i dire straits som på 1990-tallet startet., En ødeleggende luksus skatt ble vedtatt av Kongressen i 1990, pålegg, en 10-prosent føderal skatt på båter som koster mer enn $100 000. Tidlig på 1990-tallet resesjon gitt en one-two punch som resulterte i en rekke konkurser og tusenvis av ansatte mister jobbene sine før skatt ble endelig opphevet i 1993.
bransjens giants ble spesielt hardt rammet. I 1990, Brunswick stengt fem planter og lagt på nesten 1000 ansatte, mens Genmar lukket to fabrikker. OMC lukket mer enn et dusin planter i begynnelsen av 1990-tallet., Carolina Skøyten, Carver, Ranger, Trojan og Sabre var bare noen av de merkene som gikk inn og ut av konkurs.
for Å legge fornærmelse til skade, 1992 s Orkanen Andrew – på den tiden var det dyreste storm i USAS historie – skadet forhandlere og marinaer i Florida og Louisiana. I 1993, massiv flom i Midtvesten herjet bedrifter i regionen.
Samlet, industri gikk fra å ansette av 600 000 i 1988 til 400 000 i 1992. Det ble anslått at den gjennomsnittlige båt prisen falt med så mye som 50 prosent., Salg av båter mer enn $100,000 falt med 77 prosent, estimerte Marine Forhandlere Association of America. Båt salg nasjonalt falt med mer enn 40 prosent fra $17 milliarder kroner i 1989 til $10 milliarder kroner i 1992.
Den luksus skatt ført til et økt fokus på Washington av bransjeorganisasjoner og Congressional Båtliv Caucus ble dannet som en formell, tverrpolitisk kroppen til å fokusere på båtliv problemer.
Beviser det gamle ordtaket om at det er ingen nye ideer i 1992 Båtliv Industrien dekket fosser jet båt markedet., Boston Whaler ‘ s 13 ½ -fots Raseri var generere spenning med mer enn 450 enheter sendes, med konkurranse på horisonten fra Bayliner, Sea Ray, Yamaha og Sea-Doo.
I andre viktige hendelser i løpet av 1990-tallet, Textron inn gulvplan finansiering, hvor det ville bli en viktig spiller før den Store Resesjonen, og en av de ledende pontoon produsenter ble grunnlagt når tidligere Forrester president Bob Menne og forhandler Genet Hallberg annonsert sine planer for å danne Premier Marine. Honda, selv om det hadde vært å selge produktet i Usa i flere år, dannet sin USA, marine-divisjonen, Cummins Diesel dannet en marine motor divisjon og Yanmar begynte å bygge motorer i Usa.
de Fleste av bransjens utvinnes i kjølvannet av den skatt som er avviklingen, med noen unntak. Mest merkbart er OMC fortsatte å kjempe, å miste markedsandeler til andre båt og motor produsenter. I 1996, OMC kunngjorde det var vurderer å forlate båten-building business, selv om det senere reversert kurs. Etter sa i 1997 at det var på utkikk etter nye investorer og fusjonspartnere etter oppslaget store tap i flere år, det ble kjøpt opp av Greenmarine Kjøp Corp., et selskap tilknyttet George Soros. Alle som uro, selvfølgelig, bebudet selskapets massive konkurs i 2000.
2000
Noen tiår i Amerikansk historie begynte så rosenrød som på 2000-tallet. Etter den verste av de Asiatiske finanskrisen forsvant, en brølende AMERIKANSKE økonomien brakt arbeidsledigheten under 4 prosent som investorer marsjerte hodestups inn i Internett-boblen som oppblåst aksjemarkedet.
Rokke den positive økonomiske utviklingen, OMC begjært konkurs, og permittert sine 7000 ansatte., Bombardier Recreational Produksjon og Minnesota-baserte Genmar i fellesskap kjøpt Johnson og Evinrude på auksjon for $95 millioner kroner.
Tegn til økonomisk svakhet dukket opp over hele verden i begynnelsen av 2001, som spenninger i midtøsten rose etter Israel og Palestina gjenopptatt sammenstøt og USA forsøkte å starte fredsforhandlinger.
verden flyttet i September. 11 med koordinert Al-Qaida-angrep på World Trade Center, Pentagon, og et fjerde kapret fly som styrtet i Pennsylvania feltet. Etter denne tragiske vendepunkt, USA, økonomien gikk inn i en lavkonjunktur. Amerikanske og Britiske styrker raskt lansert angrep på mål i Afghanistan. Invasjonen av Irak begynte i Mars 2003.
Det som følger er ganske fersk, smertefulle historie: pågående kriger i midtøsten, eksplosjon av Romfergen Columbia i 2003, det Indiske Hav, og jordskjelvet og tsunamien i 2004, Orkanen Katrina og dens virkninger på energipriser i 2005, og finanskrisen som begynte i 2007.,
Den Store Resesjonen brakt enestående uro til den marine næringen som kreditt tørket opp, score mistet jobbene sine, skjønnsmessig kjøp bakken til å stoppe opp og mange forhandlere og båtbyggere slet med å holde lysene på. Som årlig boat sales falt med mer enn halvparten, mange båtbyggere store og små stengt ned, og se — kanskje 40 prosent av alle AMERIKANSKE forhandlere— ble tvunget til å stenge dørene.,
Genmar Holdings begjært konkurs i 2009, og Platinum Equity kjøpt mye av selskapet, inkludert Ranger, Glastron og Four Winns merker under paraplyen av sin Rec Båt Holdings og Fiske Holde datterselskaper. Irwin Jacobs senere gjenoppstod med en partner å kjøpe Larson Båter i 2010.
Hos Brunswick, Dustan McCoy ble utnevnt til KONSERNSJEF i 2005, og det selskap som er ervervet 13 båt merker, nesten en dobling av størrelsen på sin båt gruppe.
Teknologisk innovasjon bidro til å trekke næringen ut av sin dype funk som økonomien gradvis forbedret., Kvikksølv innført Digital Throttle & Skift Kontroll i 2000 og FourStroke Verado utenbordsmotor i 2004. Nautique levert sin SportShift og Hydro-Gate varmeapparat teknologi, feiret sitt 80-årsjubileum og bygget en ny 217,000-square foot fabrikk i central Florida.
Som sterndrive salg forble i dysterheten, pongtonger og ytre-drevet båter generelt ble mer populære., Selv om BRP avsluttet jet båt markedet med sine Sea-Doo merkevare i 2012, flere selskaper, inkludert Rec Båt Holdings (Bille) og Marine Products Corporation kunngjorde planer om å angi jet båt markedet.