på vores gamle biler skal vi nøje kontrollere jordledningerne. I går udskiftede vi på en Mitsubishi to .n Ace Minicar tandremmen og bælterne til generator + defekt bæltespænder (lejet kørte hårdt), vandpumpe og VEKSELSTRØMSKOMPRESSOR og vandpumpen., Efter installation af tandremmen ønskede vi at kontrollere den korrekte installation af tandremmen, før vi samlet yderligere, så vi ville kort køre motoren via starteren, alle andre bælter ikke installeret, også CPS blev ikke installeret. Så jeg vendte tændingsnøglen, men næsten intet skete, bare et par krumtap, og det lød som om batteriet er tomt, næste prøv kun starterens magnetventil klikkede og intet mere. Testet batteriet, helt fuldt opladet, så vi kontrollerede mere.,
og vi fandt årsagen, da vi fjernede dækslet på tandremmen, måtte vi også afbryde en relativt tynd ledning fra det, og det var jordkablet til motoren! Tilsluttet det, immy starteren fungerede normalt. Så vi kunne samle resten og bilen kører godt igen uden støj.tilbage til E32 er der jordkabler også meget vigtige, og nogle af jer har set rådne kabler og O .iserede forbindelser, som du bedre bør erstatte asap. Her en god opskrivning af Dan Ferrell:
et elektrisk kredsløb har brug for en god grund til at fungere korrekt., En dårlig elektrisk jord kan påvirke et eller flere elektriske systemer, fordi det tvinger strøm til at søge efter andre lette stier tilbage til batteriets jord. Dette kan forårsage alle former for problemer for lys, sensorer, moduler og andre elektriske og elektroniske komponenter.,ad motor grunde, der kan være forårsaget af:
•Løs, rusten eller skadet jorden terminaler eller ledninger
•En løs, beskadiget eller tæret jorden batteri terminal
•Dårlig komponent installation eller reparationer
Symptomer på en dårlig motor jorden kan omfatte:
•Dæmpet lys
•Flimrende lys
•Elektriske enheder, der arbejder uregelmæssigt
•Defekt brændstofpumpe
•Glide eller brændt ud, AC-kompressor kobling
•Intermitterende svigt af sensorer
•Beskadiget, gas eller transmissionsledninger
•Hård start
•Ikke-startende
•Dødt batteri
Ofte, dårlige grunde er relativt let at diagnosticere og løse, normalt i minutter., Du kan diagnosticere og foretage reparationen i din egen garage ved hjælp af bare et digitalt multimeter (DMM) og nogle almindelige værktøjer. Hvis du ikke ved, hvor alle motor-eller transmissionsområder er placeret i din bil, skal du muligvis konsultere din bilreparationsmanual. Du kan få en relativt billig kopi gennem Ama .on. Haynes manualer leveres med trinvise procedurer for mange vedligeholdelses -, reparations-og fejlfindingsprojekter. Så du får din lille investering tilbage på kort tid.
OK. Så få dit multimeter, og lad os finde de dårlige grunde i dit køretøj.
I., Diagnosticering af elektriske grunde
følgende afsnit er opdelt mellem “motorjord” og “kropsgrund” – test. Dette vil gøre det lettere at teste startmotorens jordsti og tilbehørsgrunde for at finde fælles elektriske systemproblemer.
her er et par vigtige punkter, du skal huske på ved fejlfinding af grunde i dit køretøj:
•Når du kontrollerer jordforbindelser, skal du sørge for, at terminalerne fastgøres til en ikke-malet overflade. Du vil oprette forbindelse til bare metal., Maling, korrosion, fedtede overflader, flossede eller ødelagte ledninger og løse forbindelser er hovedårsagen til dårlige bilområder.
•nogle køretøjer bruger en separat karosseri jordledning, udover hovedjorden (sort batterikabel), der løber fra batteriets negative terminal til chassiset. Dette er til forlygter, tilbehør og andet elektronisk udstyr.
II. kontrol af motorens grunde
motorens jord giver en elektrisk returvej for startmotoren. En dårlig motorjord er et almindeligt problem, der fører til hårde start-og startforhold., Følgende test tager en måling af spændingsfald for at lokalisere uønsket modstand i motorens jordbane.
1.Deaktiver tændings-eller brændstofsystemet for at forhindre, at motoren starter under dine test.
hvis tændingssystemet er udstyret med en distributør, kan du frakoble højspændingskablet fra fordelerdækslet og jord det til motoren (bolt eller beslag) ved hjælp af en jumpertråd. På andre systemer kan du fjerne brændstofpumpesikringen. Kontakt din bil brugervejledning eller bil reparation manual for at finde sikringen. Du kan også bruge en startfjernkontakt., Tilslut kontakten til styrekredsløbsterminalerne på starterrelæet eller magnetventilen.
2.Indstil din DMM til DC volt og vælge en rækkevidde så tæt som muligt, men rivejern end, batterispænding. For eksempel 20 volt. Eller vælg autorange-funktionen, afhængigt af dine særlige multimeterfunktioner.
3.Forbind målerens røde ledning til en ren overflade på motoren, og målerens sorte ledning til den negative (-) batteristolpe.
4.Har en assistent krank motoren i cirka fem sekunder, lige nok til at få en god læsning. Du skal få en læsning på 0.2 volt eller mindre., Se om nødvendigt producentens specifikationer i din reparationsmanual for køretøjet. Fik du en højere læsning? Der er noget uønsket modstand i jordkredsløbet. Fortsæt med de næste trin for at finde problemet.
5.Flyt målerens røde ledning til hovedjordterminalen, motorens endeside.
6.Få din assistent til at dreje motoren, mens du læser et spændingsfald.
gentag de to foregående trin, og flyt din røde ledning til terminalen, der forbinder det sorte, hovedjord, kabel til batteristolpen. Når du får en læsning på omkring 0.,2 volt eller mindre, den uønskede modstand er placeret mellem dette og det forrige testpunkt. Kontroller for korrosion, ødelagte eller løse ledninger.
III. kontrol af Chassisarealer
elektroniske moduler og mange elektriske komponenter på motoren, transmissionen og passagerkabinen bruger chassiset eller fire .allen som en elektrisk fælles grund. Denne test kontrollerer for uønsket modstand på disse punkter, inklusive den sekundære jordbane mellem batteriet og chassiset, der bruges af nogle ældre modeller. Hvis det er nødvendigt, konsultere din bil reparation manual.
1.,Tilslut din meters sorte ledning til batteristolpen (-), og din meters røde ledning til fire .allen.
2.Har en assistent krank motoren i et par sekunder.
du bør få et spændingsfald på 0,2 volt eller mindre. Hvis spændingsfaldet er højere, skal du fortsætte med de næste trin.
3.Flyt målerens røde ledning til terminalen på fire .allenden af den sekundære jordledning. Tag et spændingsfald læsning. Hvis du får en læsning højere end 0.2 volt, gå videre til næste trin.
4.Flyt din meters røde testledning til den næste terminal, forbindelsespunkt, efter stien tilbage til batteriets jord., Tag et spændingsfald læsning på hvert punkt.0,2 volt eller mindre, er den uønskede modstand placeret mellem dette og det forrige testpunkt. Kontroller for korrosion, ødelagte eller løse ledninger. Kontroller også spændingsfaldet over jordstropper, der forbinder motoren til chassiset, og motoren til fire .allen.
IV. kontrol Transmission grunde
transmissioner på nogle køretøjsmodeller er udstyret med chassis og/eller fire .all grunde til moduler, sensorer og solenoider. Du kan også tjekke disse grunde ved hjælp af din DMM.
1.,Kontroller spændingsfaldet mellem transmissionshuset og batteriets negative stolpe. Spændingsfaldet skal være 0,2 volt eller lavere.
2.Kontroller individuelle chassisgrunde ved at tage et spændingsfald over hver jordrem på transmissionen. Spændingsfaldet skal være 0,2 volt eller lavere.
rengør, repar Orr eller udskift transmissionsarealer efter behov. Fjern fedt, rust og maling fra klemmerne under jorden, eller udskift beskadigede stropper.
almindelige værdier for spændingsfald
over en forbindelse 0.00 volt
over en ledning eller et kabel 0.2 volt
V., Hvorfor er Det Vigtigt at Finde og Løse Dårlig Begrundelse
Dårlig Motor Grunde, der i sidste ende kan forhindre, at batteriet oplades korrekt, bil, computer fra at få de rigtige signaler, give den forlygter fra belyse korrekt, eller på alle, forårsage hårdt-starter emner og andre fejl.
endnu mere kan dårlige motorgrunde også forårsage skade. Hvis for meget strøm forsøger at finde ordentlig jord uden succes, vælger den en let vej gennem transmissionskomponenter, transmissionskabel, gashåndtagskabel, hjullejer og smalle jordledninger, hvilket forårsager alvorlig skade på disse og andre komponenter., Når du ser tegn på elektriske fejl, skal du kontrollere motorens grunde.
de diagnostiske tests, der er beskrevet her, er enkle procedurer, du kan udføre ved hjælp af et digitalt multimeter. Og de vil spare dig tid og penge i et par minutter.
kilde:https://axleaddict.com/auto-repair/B…-and-Diagnosis
Dette er 2 af adskillige meget enkle måder at forklare det på (kopieret):
i det væsentlige er en “jord” en elektrisk forbindelse til et fælles afkast i kredsløb. I bilindustrien er en jord en forbindelse til køretøjets karosseri eller anden metaloverflade. Kroppen er forbundet til batteriets negative terminal., Således er enhver forbindelse til bilens krop en forbindelse til batteriets negative terminal. Elektricitet strømmer fra batteriets positive, gennem kredsløbet for at gøre noget arbejde og derefter tilbage gennem kroppen til batteriet . Dette er en” negativ jorden ” system, som er langt den mest populære automotive jorden ordning, der anvendes i bilindustrien verden.
hovedårsagen til, at dette gøres, er at forenkle et køretøjs ledninger meget., Da de fleste karosserier er lavet af metal (i det mindste næsten alle rammer er), giver de et perfekt jordplan, hvilket eliminerer behovet for at køre en separat jordledning til hvert kredsløb, som næsten hugger den mængde tråd, der er nødvendig i halvdelen. gode grunde er vigtige, fordi dårlige grunde forårsager spændingsfald. Konsekvensen af dette spændingsfald er, at systemerne i dette kredsløb kan fungere. Hvordan forårsager dårlige grunde spændingsfald? Nå, svaret er Ohms lov.
Ohms lov siger, at V=IR., Dette betyder, at spændingsfaldet (V) er proportional med strømmen gennem kredsløbet (I) og modstanden (R) af modstanden (eller dårlig jord i vores tilfælde). Et let eksempel er at forsøge at trække 10 ampere gennem en dårlig jord med en modstand på 1 Ohm. Så V=10 (1), hvilket gør spændingsfaldet til en kæmpe 10V. dette efterlader kun 2 volt til rådighed (i et standard automotive 12V-system) for at drive kredsløbet og betyder, at al den ekstra effekt skal spredes som varme ved modstanden (dårlig jord). Generelt gør denne varme tilstanden endnu værre, hvilket forårsager mere spændingsfald og mere varme., I de mest alvorlige tilfælde vil jorden fungere under lette belastninger, men alligevel mislykkes under høje strømtræk, hvilket forårsager, hvad der ser ud til at være en intermitterende fiasko. Mange mennesker har set denne opførsel forårsaget af en løs (høj modstand) batteriterminal.dårlige grunde kan forårsage dårlig ydelse i næsten ethvert kredsløb. Spændingsfald kan manifestere sig som svage forlygter, et kredsløb fungerer ikke, når en anden er tændt (et almindeligt symptom er, at varmeapparatets slag bremser, og dash-lysene dæmpes, når bremsepedalen trykkes) og alle slags andre tilfældige underlige problemer.
———————-
a., Hver elektrisk komponent i din bil, endda en pære, skal have en negativ og en positiv forbindelse til batteriet for at det kan fungere. Batteriets negative pol ( – ) er forbundet til bilens chassis, og det er den jord, du henviser til.
b. Lad os sige, at du har en pære i din bil. For at denne pære skal tænde (tænde), skal den være tilsluttet både den positive og jordsiden af dit køretøj. Husk, at den negative pol er forbundet til chassiset på dit køretøj, og at dette chassis er den “jordede” side.
c., Så en ledning eller ledning er forbundet til batteriets positive side, og den anden ledning er forbundet til køretøjets chassis. Men da den metalliske ramme (ribben, etc.) af dit køretøj er jordet til chassiset, kan du have jordforbindelse punkter i hele køretøjet. Selv motoren er jordet til chassiset via en jordforbindelse. Den elektricitet, der magter alle de elektriske komponenter i dit køretøj bevæger sig ud af den positive side af batteriet, gennem hver elektrisk komponent, derefter gennem chassis og jord point, tilbage i batteriet gennem den negative pol.
d., Hvis en jordforbindelse eller et jordingspunkt er løs, kan de berørte elektriske komponenter ikke fungere, fordi kredsløbet er brudt (åbent). I dit tilfælde kan et” jordproblem ” være en løs, eller korroderet, eller brudt jordledning eller jordforbindelse. Da jordledningen (ledning) normalt har en ledningsterminal, skal du kontrollere denne terminal for at sikre, at den er ren og sikker på jordingsområdet.