Tiger Woods har sammenknebne sin driver hele hans seneste vende tilbage

Normalt, golf fans og udstyr junkier ikke betaler for meget opmærksomhed til den driver, der bruges af den fyr, placeret 104: e i slag vundet af: off-the-tee på PGA Tour ‘ en, men Tiger Woods er ikke en almindelig golfspiller.

På højden af sine kræfter, i 2000 og 2001, var Woodsoods ikke kun blandt de længste hitters på turn., han ramte mere end 70 procent af fair .ays., Skader, swing ændringer og tid væk fra konkurrencedygtig golf har udhulet hans præcision fra tee, men Skoven har vist i de seneste uger, at selv efter flere tilbage operationer, han er i stand til at producere numre, der rangerer sammen med elite chauffører på Turen.

Woodsoods, 42, lavede for nylig subtile ændringer til sin chauffør, der har hjulpet ham med at opnå afstand og hastighedsgevinster.,

Woods havde brugt en chauffør aksel, der vejede mellem 70 og 75 gram for år, og når han vendte tilbage til kamp i Hero World Challenge i 2016 – et par måneder efter Nike meddelte, at det ikke længere ville gøre køller, bolde eller golftasker – Skoven valgt at bruge en 9,5-grad TaylorMade M2 driver udstyret med en Mitsubishi Tensei CK Pro Hvid 70TX akslen. Da han vendte tilbage til handling på 2017 Hero Challengeorld Challenge i December, brugte han igen en TaylorMade M2 med en Mitsubishi Tensei CK Pro Whitehite 70 T.aksel.,

Før første Mosebog Open i februar på Riviera, efter at have kørt bolden dårligt to uger før på Torrey Pines i Farmers Insurance Open, Skoven skiftet skaftet på hans nye TaylorMade M3 driver til en Matrix TP6HDe aksel, der vejer 65 gram. En ændring på 5 til 10 gram ser måske ikke ud som meget, men for en professionel er det markant og bør resultere i, at en spiller er i stand til at svinge klubben lidt hurtigere.

Woodsoods bemærkede også, at han havde tilføjet omkring 0,75 grader loft, med sin M3 nu sat til 10,25 grader, og at spin-hastigheden var bedre.,

I NBC ‘ s udsendelse af Valspar Mesterskab på søndag, kommentator Notah Begay – en mangeårig ven og tidligere college holdkammerat i Skoven – nævnt, at Skoven også puslede med længden af hans chauffør for nylig. “Han var i en 44 3/4-inch driver for et stykke tid, gik til 45 tommer, og nu er tilbage til 44 1/4 til omkring 44 1/2 inches,” Begay sagde før teed off for at starte den sidste runde.

dette længdeområde er ret standard for PGA Tour-spillere, men det er værd at bemærke, at Woodsoods spillede en 43 1/2-tommer driver i mange år.,

Hvis to klubber har samme vægt, men forskellige længder, vil den længere klub have en højere svingvægt og vil føle sig tungere under en sving. Så mens tilføje længde kunne øge Woodsoods ‘ clubhead hastighed En touch, mere markant resultat af at gå til en lidt længere aksel kunne være en ændring i føler. Den længere, lettere driver kan føles ligner den gamle driver, der var lidt kortere, men tungere.

Woodsoods har også gjort en betydelig mængde tinkering med de bevægelige vægte i hans TaylorMade M3 denne sæson., På billedet nedenfor, taget under onsdag pro – Am før Farmers Insurance Open, er de to vægte begge i centerkanalen, hvilket bør reducere spin-og lanceringsvinklen, samtidig med at boldhastigheden øges og opretholdes en neutral side-til-side vægtforspænding.

på billedet nedenfor, taget under søndagens sidste runde ved samme begivenhed, er det klart, at begge vægte blev flyttet.,Tiger Tigeroods ‘ TaylorMade chauffør under den sidste runde af Farmers Insurance åben. (Orlando Ramirez-USA TODAY Sports)