En Boeing 737 passagerfly regnskabsmæssige 62 mennesker menes at have styrtede i havet kort efter take-ud fra Indonesiens hovedstad Jakarta.
Sri .ijaya-luften forsvandt fra radarer fire minutter ind i sin rejse til Pontianak i Kalest Kalimantan-provinsen.,
det menes at være faldet mere end 3,000 m (10,000 ft) på mindre end et minut, ifølge flight tracking hjemmeside Flightradar24.com.
vidner sagde, at de havde set og hørt mindst en eksplosion.
fisker Solihin, der går under et navn, fortalte BBC Indonesian service, at han havde været vidne til et styrt, og hans kaptajn besluttede at vende tilbage til land.
“flyet faldt som lyn i havet og eksploderede i vandet,” sagde han.
“det var temmelig tæt på os, skårene af en slags krydsfiner ramte næsten mit skib.,”
- en tidslinje for globale luftkatastrofer
- dødsfald i flystyrt faldt mere end 50% i 2019
- mekanisk v menneske: hvorfor styrter fly ned?
et antal beboere på en ø i nærheden af, hvor flyet forsvandt, fortalte BBC, at de havde fundet genstande, de troede var fra flyet.,
Søg og redningsarbejdet blev suspenderet natten over, men blev på grund af cv på søndag.
den indonesiske flåde blev angiveligt indsat for at lede efter flyet på lørdag. Navy officielle Abdul Rasyid fortalte Reuters nyhedsbureau det havde bestemt flyets koordinater og skibe var blevet indsat til det sted.,
flyet er ikke en 737 Ma., Boeing-modellen, der blev jordet fra marts 2019 indtil December sidste år efter to dødbringende nedbrud.
Vanskelige spørgsmål
Sidste kontakt med flyet, med kaldesignalet SJY182, blev foretaget på 14:40 lokal tid (07:40 GMT), i henhold til transportministeriet. Den sædvanlige flyvetid til Pontianak, i den vestlige del af øen Borneo, er 90 minutter.
det sendte ikke et nødsignal, ifølge lederen af national search and rescue agency Air Marshal Bagus Puruhito.,
der blev antaget at være 50 passagerer – inklusive syv børn og tre babyer – og 12 besætningsmedlemmer om bord, selvom flyet har en kapacitet på 130. Alle ombord var indonesiske, siger embedsmænd.
pårørende til passagererne har ventet spændt i lufthavnen i Pontianak, samt i Jakarta s Soekarno-Hatta International Airport.
“Jeg har fire familiemedlemmer på flyvningen – min kone og mine tre børn,” fortalte Yaman .ai journalister gennem tårer.
” sendte mig et billede af babyen i dag… Hvordan kunne mit hjerte ikke blive revet i stykker?,”
Ifølge registrering, detaljer, flyet er en 26-årig Boeing 737-500.
det var i god stand, fortalte Sri .ijaya Air-administrerende direktør Jefferson ir .in Jau .ena til journalister. Start var blevet forsinket i 30 minutter på grund af kraftigt regn, sagde han. Sri .ijaya Air, der blev grundlagt i 2003, er et lokalt lavprisflyselskab, der flyver til indonesiske og andre sydøstasiatiske destinationer.,
flyet gik der mangler ca 20 km (12 miles) nord for hovedstaden Jakarta, ikke langt fra, hvor andet fly styrtede ned i oktober 2018.
i alt 189 døde, da en indonesisk Lion Air flyvning kastet ud i havet omkring 12 minutter efter start fra byen.,
- Boeing 737 Max vender tilbage til himlen, efter at frygt for sikkerheden
- Serie af fejl, der er bag Boeing Lion Air crash
- Boeing til at betale $2.5 mia over 737 Max sammensværgelse
At katastrofen var skylden på en serie af fejl i flyets design, men også fejl af det flyselskab, og piloterne.
det var en af to nedbrud, der førte regulatorer til at trække Boeing 737 ma.fra service. Modellen genoptog passagerflyvninger i December efter en systemoverhaling.,
BBC ‘ s Jerome Jeromeira .an i Jakarta siger, at de seneste begivenheder vil bringe vanskelige spørgsmål og følelser op i Indonesien, hvis luftfartsindustri har været udsat for intens kontrol siden Lion Air crash.,
Gamle fly, men mange stadig flyvende
Det luftfartøj, som ser ud til at have været tabt fra Indonesien var en Boeing 737, men det bør ikke forveksles med den langt mere moderne 737 Max – som blev jordet følgende to tragiske ulykker i 2018 og 2019, herunder en fra kysten i Indonesien.
Sri .ijaya Air-flyvningen ser ud til at være blevet udført af en Boeing 737-500., Dette fly udgjorde en del af 737 Classic-serien, anden generation af 737, som blev bygget i 1980 ‘erne og 1990’ erne. flyet, set som en arbejdshest fly i mange år, har en stærk sikkerhed rekord.
Sri .ijaya Air 737 var 26 år gammel. Mens flyselskaber har en tendens til at foretrække at flyve nyere fly – fordi de har lavere driftsomkostninger – er det ikke ualmindeligt at finde fly i denne tidsalder stadig i brug.
Indonesien har dog en relativt dårlig rekord på luftfartssikkerhed. I mere end et årti blev luftfartsselskaber fra regionen forbudt at flyve ind i EU., Indtil for nylig havde opfattelsen været, at standarderne blev bedre, og i 2018 blev alle indonesiske flyselskaber fjernet fra EU ‘ s sortliste.
det var dog før tabet af en Lion Air 737 ma.i Oktober 2018. Selvom designet af flyet antages bredt at have været hovedårsagen til ulykken, efterforskere fremhævede også spørgsmål som dårlige vedligeholdelsesprocedurer og utilstrækkelige flyvefærdigheder som medvirkende faktorer.