RMS Queen Mary (Dansk)

Queen Mary er permanent fortøjet som en turistattraktion, hotel, museet og event facilitet i Long Beach. Fra 1983 til 1993 var Ho .ard Hughes’ fly H-4 Hercules placeret i en stor kuppel i nærheden. Kuplen blev senere repurposed som en lydscene for film og tv. Strukturen bruges nu af Carnival Cruise Lines som en skibsterminal, som et sted for Long Beach Derby Gals roller derby team og som et begivenhedssted.,

siden boringen efter olie var startet i Long Beach Harbor, var nogle af indtægterne afsat i “Tidelands Oil Fund.”Nogle af disse penge blev afsat i 1958 til det fremtidige køb af et maritimt museum til Long Beach.

ConversionEdit

Når Queen Mary blev købt af Long Beach, de nye ejere har besluttet ikke at bevare hende som en oceandamper. Det var blevet besluttet at klare næsten alle områder af skibet under “C” dæk (kaldet “R” dæk efter 1950, til at mindske passager forvirring, som de restauranter, der blev placeret på “R” – dæk) for at gøre plads til Jacques Cousteau ‘ s nye Levende Hav Museum. Dette øgede museumsrummet til 400.000 kvadratfod (37.000 m2).,

det krævede fjernelse af alle kedelrum, det forreste maskinrum, både turbo generatorrum, skibsstabilisatorer og vandblødgøringsanlæg. Skibets tomme brændstoftanke blev fyldt med lokal mudder for at holde skibets tyngdepunkt og træk på de korrekte niveauer, da disse kritiske faktorer var blevet påvirket af fjernelsen af de forskellige komponenter og strukturer. Kun det agterste maskinrum og “akselgade”, ved skibets akterkant, ville blive skånet. Resterende plads vil blive brugt til opbevaring eller kontorlokaler.,

et problem, der opstod under konverteringen, var en tvist mellem landbaserede og maritime fagforeninger om konverteringsjob. Den amerikanske kystvagt havde sidste ord. Dronning Mary blev betragtet som en bygning, da de fleste af hendes propeller var blevet fjernet og hendes maskiner renset. Skibet blev også malet med sin røde vandstandsmaling på et lidt højere niveau end tidligere. Under omdannelsen blev tragterne fjernet, da dette område var nødvendigt for at løfte skrotmaterialerne fra motor-og kedelrummet., Arbejdere fandt, at tragterne blev væsentligt nedbrudt, og de blev erstattet med replikaer.

Med alle de lavere dæk næsten renset fra R dæk og ned, Diners Club, den første lejeren af skibet, konverteres den resterende del af skibet til et hotel., Diners Club Queenueen Mary opløste og fraflyttede skibet i 1970 efter deres moderselskab, Diners Club International, blev solgt, og en ændring i virksomhedernes retning blev mandat under konverteringsprocessen. Specialty restauranter, en Los Angeles – baserede selskab, der fokuserede på tema-baserede restauranter, overtog som master lejeren det følgende år.

denne anden plan var baseret på at konvertere de fleste af hendes første – og andenklasses hytter på A-og B-dæk til hotelværelser og konvertere de vigtigste saloner og spisestuer til banketrum., På Promenadedæk var starboards promenade lukket for at have en eksklusiv restaurant og caf.ved navn Lord Nelson ‘ s og Lady Hamiltons; det var tema på mode fra sejlskibe fra det tidlige 19. århundrede. Den berømte og elegante Observationsbar blev renoveret som en bar med vestlig tema.

De mindre førsteklasses offentlige rum, såsom stue, Bibliotek, Foredrag og Musik Studie, ville være frataget de fleste af deres fittings og konverteret til kommerciel brug., Dette markant udvidet detail plads på skibet. Yderligere to indkøbscentre blev bygget på solterrassen i separate rum, der tidligere blev brugt til førsteklasses hytter og ingeniørers kvartaler.

en efterkrigstidens træk ved skibet, den førsteklasses biograf, blev fjernet til køkken plads til den nye Promenade dæk spisesteder. Den førsteklasses stue og rygerum blev omkonfigureret og omdannet til banket plads. Den anden klasse rygerum blev opdelt i et bryllup kapel og kontorlokaler., På solterrassen, den elegante Verandah Grill ville blive renset og omdannet til et fastfood spisested, mens der blev oprettet et nyt eksklusivt spisested direkte over det på sportsdæk, i rummet, der engang blev brugt til besætningskvarterer.

loungerne i anden klasse blev udvidet til skibets sider og brugt til banketter. På R Dæk, den førsteklasses spisestue blev omkonfigureret og opdelt i to festlokaler, Royal Salon og Royalindsor Room., Andenklasses spisestue blev opdelt i køkkenopbevaring og en besætningshal, mens tredje klasses spisestue oprindeligt blev brugt som opbevaring og besætningsrum.

også på R-Dæk blev det førsteklasses tyrkiske badkompleks, 1930 ‘ erne svarende til en spa, fjernet. Den anden klasses pool blev fjernet, og dens plads blev oprindeligt brugt til kontorlokaler, mens den første klasses s .immingpool var åben for visning af hotellets gæster og besøgende., På grund af moderne sikkerhed koder og kompromitteret soliditeten af det område, der direkte nedenfor, swimmingpool, ikke kunne anvendes til svømning efter konverteringen, selv om den var fyldt med vand, indtil slutningen af 1980’erne. I dag swimmingpool, kan kun ses på guidede ture og er i en forfalden tilstand, der aldrig har været vedligeholdt af hotel operatører. Ingen anden klasse, tredje klasse eller besætningshytter forbliver intakte ombord på skibet i dag.,

Som en turist attractionEdit

Den 8 Maj 1971 Queen Mary åbnede hendes døre for turister. I første omgang, kun dele af skibet var åbne for offentligheden, da specialrestauranter endnu ikke havde åbnet sine spisesteder, og PSA havde ikke afsluttet arbejdet med at konvertere skibets originale førsteklasses kahytter til hotellet. Som følge heraf var skibet kun åbent i .eekenderne., Den 11.December 1971 åbnede Jac .ues Cousteaus Havmuseum med en fjerdedel af de planlagte udstillinger afsluttet. Inden for tiåret, Cousteaus museum lukket på grund af lavt billetsalg og dødsfald for mange af de fisk, der var til huse i museet. Den 2. November 1972 åbnede PSA Hotel Queenueen Mary sine oprindelige 150 værelser. To år senere, med alle 400 værelser færdige, bragte PSA Hyatt-hoteller ind for at styre hotellet, der fungerede fra 1974 til 1980 som Queenueen Mary Hyatt Hotel.

i 1980 var det blevet klart, at det eksisterende system ikke fungerede., Skibet var ved at miste millioner hvert år for byen, fordi hotellet, restauranter og museum blev drevet af tre separate koncessionshavere, mens byen ejede skibet og drives guidede ture. Det blev besluttet, at der var behov for en enkelt operatør med mere erfaring med attraktioner.

Jack Wrrather, en lokal millionær, var forelsket i skibet, fordi han og hans kone, Bonita Granville, havde gode minder om at sejle på det adskillige gange. Wrrather underskrev en 66 – årig lejekontrakt med byen Long Beach for at drive hele ejendommen., Han overvågede visningen af Gran gås, på langsigtet lån. Det enorme fly, der havde siddet i en hangar i Long Beach i årtier uset af offentligheden, blev installeret i en enorm geodesisk kuppel ved siden af foringen i 1983, hvilket tiltrak øget deltagelse.

hans Wrrather Port egenskaber drives hele attraktion efter hans død i 1984 indtil 1988, da hans bedrifter blev købt af Disalt Disney Company. Atherrather havde bygget Disneyland Hotel i 1955, da Disalt Disney havde utilstrækkelige midler til at konstruere hotellet selv. Disney havde forsøgt at købe hotellet i 30 år., Da de endelig lykkedes, købte de også Queenueen Mary. Dette blev aldrig markedsført som en Disney-ejendom.

i slutningen af 1980’erne og begyndelsen af 1990’erne, Queen Mary kæmpede finansielt. Disney fik deres håb om at vende tiltrækningen rundt på Port Disney, en enorm planlagt udvej på de tilstødende dokker., Det skulle omfatte en attraktion kendt som DisneySea, en temapark, der fejrer verdens oceaner. Planerne faldt til sidst igennem; i 1992 opgav Disney lejekontrakten på skibet for at fokusere på at bygge, hvad der ville blive Disney California Adventure Park. DisneySea-konceptet blev genanvendt et årti senere i Japan som Tokyo DisneySea, med en genskabt havforing, der ligner Dronning Mary, der hedder SS Columbia som kernen i det amerikanske Havnefrontområde.1992 lukning og genåbning med Disney væk lukkede Hotel Queenueen Mary den 30. September 1992., Ejerne af Spruce Goose, Aero Club of Southern California, solgte fly til Evergreen Aviation & Space Museum i Oregon. Flyet afgik på pramme den 2. oktober 1992 og efterlod den enorme kuppel tom. Queenueen Mary turistattraktion forblev åben i yderligere to måneder, men den 31.December 1992 lukkede Queenueen Mary helt sine døre for turister og besøgende.

den 5.februar 1993 underskrev RMS Foundation, Inc en femårig Lejekontrakt med City of Long Beach for at fungere som operatører af ejendommen. Fonden blev ledet af Præsident og C. E. O. Joseph F., Prevratil, der havde formået tiltrækning Foratherrather. Den 26. februar 1993 genåbnede turistattraktionen fuldstændigt, mens Hotellet åbnede delvist den 5. Marts med 125 værelser og festlokalerne, mens resten af værelserne kom online den 30. April. I 1995 blev RMS Foundation ‘ s lejekontrakt forlænget til tyve år, mens omfanget af lejemålet blev reduceret til skibets drift. Et nyt selskab, Queenueen ‘ s Seaport Development, Inc. (QSDI), blev etableret i 1995 for at kontrollere fast ejendom ved siden af fartøjet. I 1998 udvidede byen Long Beach leasesdi-lejekontrakten til 66 år.,

I 2004, Queen Mary og Stargazer-Produktioner tilføjet Tibbies Great American Cabaret til den plads, der tidligere blev anvendt af skibets bank og trådløse telegraf værelse. Stargazer-Produktioner, og Queen Mary forvandles rummet til en arbejdsmiddag teater komplet med scene, lys, lyd og scullery.

I 2005, QSDI søgte Kapitel 11-beskyttelse på grund af en leje-kredit tvist med byen., I 2006 anmodede konkursretten om bud fra parter, der var interesseret i at overtage lejekontrakten fra .sdi. Den mindste krævede åbning bud var $ 41M. driften af skibet, ved RMS Foundation, forblev uafhængig af konkurs. I sommeren 2007 blev Queenueen Marys lejekontrakt solgt til en gruppe ved navn” Save the Queenueen”, administreret af Hostmark Hospitality Group.

de planlagde at udvikle landet ved siden af Queenueen Mary og opgradere, renovere og genoprette skibet., Under deres ledelse, kahytter blev opdateret med iPod-dockingstationer og fladskærms-tv og skibets tre tragte og vandlinje område blev malet deres oprindelige Cunard rød farve. Portside Promenade dæk planking blev restaureret og refinished. Mange redningsbåde blev repareret og lappet, og skibets køkkener blev renoveret med nyt udstyr.

I slutningen af September 2009, forvaltning af Queen Mary blev overtaget af Delaware Nord Virksomheder, der planlægger at fortsætte med restaurering og renovering af skibet og dets ejendom., De var fast besluttet på at genoplive og styrke skibet som en attraktion. Men i April 2011 blev byen Long Beach informeret om, at Dela .are North ikke længere administrerede Queenueen Mary. Garrison Investment Group sagde, at denne beslutning var rent forretning. Dela .are North fortsatte med at styre Scorpion, en sovjetisk ubåd, der har været en separat attraktion ved siden af Queenueen Mary siden 1998.Evolution Hospitality, LLC. overtog operationel kontrol af Queenueen Mary den 23. September 2011, med Garrison Investments leasing Queenueen Mary.,2016 leasing til Urban Commons i 2016 overtog Urban Commons, et ejendomsselskab, leasing af Queenueen Mary. De afslørede planer om at udstrakt renovere liner i løbet af de næste år, og til at omstille den tilstødende 45 hektar (18 ha) af parkering med et boutique-hotel, restauranter, en marina, et amfiteater, løbestier, cykelstier og eventuelt et kæmpe pariserhjul, til en samlet pris på op til $250 millioner.

i Juli 2017 genopdagede arbejderne skibets forreste gearrum, som engang havde kontrolleret skibene 16 ton ankre, mens de reparerede et badeværelse., Rummet var tilsyneladende forseglet i løbet af 1960 ‘ erne konvertering og blev glemt i årtier.

i maj 2019 dannede Urban Commons Eagle Hospitality Real Estate Trust med det mål at generere op til $566 millioner til Queenueen Mary sammen med sin portefølje af 12 andre hotelejendomme, som den ejer eller administrerer.

ConditionEdit

i 2017 blev der udsendt en rapport om skibets tilstand., Rapporten bemærkede, at ikke kun skroget, men også understøttelserne til et hævet udstillingsområde inden for skibet korroderede, og at skibets forværrede tilstand efterlod områder som maskinrummet, der var sårbare over for oversvømmelser. Reparationer blev anslået til tæt på $ 300 millioner. I November 2016 byen Long Beach havde sat $ 23 millioner mod adressering dronning Marys mest vitale reparationer. John Keisler, direktør for økonomisk og ejendomsudvikling for Long Beach, sagde: “vi har en tidslinje, hvor ingeniørerne mener, at de kan gennemføre de øjeblikkelige projekter., Dette er store udfordringer, vi kun kan tackle over tid; det kan ikke alt gøres på .n gang.”Politiske ledere i Skotland, fødestedet for Dronning Mary, opfordrede den daværende britiske premierminister Theresa May til at presse den amerikanske regering til at finansiere en fuld reparation af liner i 2017.

I August 2019, Edward Pribonic, ingeniør, der er ansvarlige for tilsyn med Queen Mary på vegne af Byen Long Beach, udsendte en rapport, der siger, at skibet var i den værste tilstand, som han havde set i sine 25 år på jobbet., Pribonic erklærede, at forsømmelse af Queen Mary var blevet værre under ledelse af Urban Commons, og konkluderede, at “uden en umiddelbar og meget betydelig tilførsel af arbejdskraft og penge, skibets tilstand vil sandsynligvis snart være unsalvageable.”Hændelser over de seneste forsømmelse omfatter oversvømmelser af Grand Ballroom med spildevand efter et rør, der var flimsily lappet med gaffatape brast, at betydelige mængder af stående vand i skibet er i sumpen, og for nylig anvendt maling på skibets tragte allerede peeling på grund af den dårlige måde, hvor det blev anvendt., Den pessimistiske konklusion af Pribonic blev bestridt af byens embedsmænd, der kaldte advarslerne “hyperbolske” og pegede på det “betydelige” arbejde, der allerede er udført for at reparere Queenueen Mary.

de 23 millioner dollars, der blev fordelt til reparationer, løb ud i 2018, med 19 ud af de 27 presserende projekter, der blev identificeret ved en havundersøgelse fra 2015 afsluttet fra September 2019. Der var betydelige omkostningsoverskridelser samlet, med omkostningerne ved brandsikkerhedsreparationer skyrocketing fra det oprindelige skøn på $ 200,000 til $ 5.29 millioner., To af de resterende otte problemer, der blev identificeret i 2015, betragtes som “kritiske” – dette inkluderer fjernelse af skibets redningsbåde, som har rådnet og er i fare for at kollapse.

i oktober 2019 advarede City of Long Beach Urban Commons om, at virksomheden ikke opretholdt sit engagement i at vedligeholde og reparere Queenueen Mary, og at det følgelig var i fare for at misligholde sin 66-årige lejekontrakt. Urban Commons reagerede med en opdateret plan for reparationer, herunder fjernelse af redningsbåde til en pris på mellem $5 og $7 millioner og nyt malearbejde., I December blev det annonceret, at byen gennemgik økonomien i Urban Commons for at afgøre, om byen Long Beach havde “modtaget alle skyldige indtægter.”

Mødet mellem de to Queen MarysEdit

På 23 februar 2006, RMS Queen Mary 2 hilste på hendes forgænger, som hun gjorde en havn i Los Angeles Harbor, mens på et krydstogt til Mexico.,I Marts 2011, Queen Mary var hilste af MS Dronning Victoria, mens fyrværkeri var i gang, og den 12. Marts 2013, MS Dronning Elizabeth gjorde en hilsen, mens der var fyrværkeri.

Den salut blev udført med Queen Mary besvarelse med sin ene arbejder luft horn som reaktion på Queen Mary 2, som lyder hendes kombination af to helt nye horn og en original 1934 Queen Mary horn, som er på lån fra Byen Long Beach. Dronning Mary havde oprindeligt tre fløjter indstillet til 55 h., en frekvens valgt, fordi den var lav nok til, at den ekstremt høje lyd af den ikke ville være smertefuld for menneskelige ører.,moderne IMO-regler angiver, at skibenes hornfrekvenser skal ligge i området 70-200 h.for fartøjer med en længde på over 200 meter (660 ft). Traditionelt, jo lavere frekvens, jo større er skibet. Queenueen Mary 2, der var 345 meter (1,132 ft) lang, fik den lavest mulige frekvens (70 h.) til hendes regulering fløjter, ud over den renoverede 55 h. fløjte på permanent lån. Fifty-five h.er ” a ” note en oktav over den laveste tone af en standard klaver keyboard. Den luftdrevne Tyfon-fløjte kan høres mindst 10 miles (16 km) væk.,

W6ROEdit

Queen Mary’ s oprindelige, professionelt bemandet trådløse radio rum blev fjernet, når skibet er fortøjet i Long Beach. I stedet, et amatørradiorum blev oprettet et dæk over det originale radiomodtagelsesrum, med noget af det kasserede originale radioudstyr, der blev brugt til visningsformål. Amatørradiostationen med kaldesignalet .6ro (“Sixhiskey si.Romeo Oscar”) er afhængig af frivillige fra en lokal amatørradioklub., De ansatte radiorummet i de fleste offentlige timer. Radioerne kan også bruges af andre licenserede amatørradiooperatører.

til ære for hans over fyrre år med dedikation til W6RO og Queen Mary, i November 2007 Queen Mary Trådløs Rum blev omdøbt til Nate Brightman Radio Rum. Dette blev annonceret den 28. oktober 2007 på Brightmans 90-års fødselsdagsfest af Joseph Prevratil, tidligere præsident og Administrerende Direktør for Queenueen Mary.

Haunting legendsEdit

efter dronning Marys permanente docking i Californien blev der fremsat påstande om, at skibet var hjemsøgt., I 2008 inkluderede Time Maga .ine Queenueen Mary blandt sine “top 10 hjemsøgte steder”. Et af kahytterne påstås at være hjemsøgt af ånden fra en person, der angiveligt blev myrdet der. The Maryueen Mary Hotel fremmer suite Værelse B-340, en tidligere tredje klasse kabine, som “notorisk hjemsøgt”., Queen Mary også driver en række kommercielle ture, der omfatter hjemsøgt tiltrækning erfaringer, såsom Mørk Havn, som opererer under Halloween sæson, “Haunted Encounters Tour” og “Spøgelser og Sagn” tour, der fremmes som byder på “skræmmende originale historier og figurer baseret skibets kendte paranormale historier”., Skeptisk Spørgerforfatter John Champion har kritiseret de hjemsøgte ture, kalder dem en “kynisk udnyttelse af rummet” og bemærker, at der gøres en stor indsats for at promovere skibet som en “hjemsøgt attraktion”, mens bestræbelserne på at forklare eller bevare skibets faktiske historie “på en eller anden måde skubbes til vejen”. Center for Undersøgelse kollega Joe Nickell attributter Queen Mary ‘ s uforglemmelige legender til at pareidolia, illusoriske mentale billeder, der udløses af subjektive følelser, og dagdrømmeri stater, der almindeligvis opleves af arbejdstagere, såsom personale, gør gentagne gøremål.