den nordamerikanske frihandelsaftale (NAFTA) blev erstattet af aftalen mellem USA og Me .ico-Canda (USMCA) fra 1.juli 2020. Mens det opnåede nogle gode ting for økonomien, havde NAFTA også seks store svagheder. Disse ulemper havde en negativ indvirkning på både amerikanske og Me .icanske arbejdere og endda miljøet.
amerikanske job blev tabt
da arbejdskraft er billigere i Me .ico, trak mange fremstillingsindustrier en del af deres produktion tilbage fra de høje omkostninger USA., Mellem 1994 og 2010 udgjorde de amerikanske handelsunderskud med Me .ico 97, 2 milliarder dollars. I samme periode gik 682,900 amerikanske job til Me .ico. Men 116.400 af disse job blev fordrevet efter 2007, hvilket betyder, at finanskrisen i 2008 kan have spillet en rolle.
næsten 80% af tabene var i fremstillingen. De hårdest ramte stater var Californien, ne.York, Michigan og te .as. De havde høje koncentrationer af de industrier, der flyttede anlæg til Me .ico. Disse industrier omfattede motorkøretøjer, tekstiler, computere og elektriske apparater.
U. S., Lønningerne blev undertrykt
ikke alle virksomheder i disse brancher flyttede til Me .ico, men nogle brugte truslen om at bevæge sig som gearing mod fagforeningsorganisationer. Da arbejderne skulle vælge mellem at blive medlem af fagforeningen og miste fabrikken, valgte arbejderne anlægget. Uden fagforeningsstøtte havde arbejderne lidt forhandlingsstyrke. Det undertrykte lønvækst.
ifølge Kate Bronfenbrenner fra Cornell University brugte mange virksomheder i industrier, der flyttede til Me .ico, truslen om at lukke fabrikken. Mellem 1993 og 1999 var 64% af USA, fremstillingsvirksomheder i disse industrier brugte denne trussel. I 1999 var satsen vokset til 71%.
Mexico ‘ s Landmænd Blev Sat Ud af Virksomhed
Tak til NAFTA, Mexico mistede næsten 1,3 millioner gård beskæftigelse fra 1994 til 2004. 2002 Farm Bill subsidieret amerikanske agroindustrien med så meget som 40% af netto landbrugsindkomst. Da NAFTA fjernede handelstariffer, eksporterede virksomheder majs og andre korn til Me .ico under omkostninger. Landdistrikterne me .icanske landmænd kunne ikke konkurrere.
samtidig reducerede me .ico sin støtte til landmænd fra 33,2% af den samlede landbrugsindkomst i 1990 til 13.,2% i 2001. De fleste af disse tilskud gik til Me .icos store gårde. Disse ændringer betød, at mange små me .icanske landmænd blev sat ud af drift af stærkt subsidierede amerikanske landmænd.
Ma .uiladora-arbejdere blev udnyttet
NAFTA udvidede ma .uiladora-programmet ved at fjerne takster. Dette program giver USA-ejede virksomheder til at ansætte me .icanske arbejdere nær grænsen. De samler billigt produkter til eksport tilbage til USA. Programmet voksede til at ansætte 30% af Me .icos arbejdsstyrke., Disse arbejdssteder var kendt for misbrug af arbejdstagerrettigheder, med rapporter om arbejdsdage, der varede 12 timer eller mere, og kvinder blev udsat for graviditetstest, da de ansøgte om job.
Mexico ‘s Miljø Forværret
som svar På NAFTA’ s konkurrencemæssige pres, Mexicanske agribusiness brugt mere gødning og andre kemikalier, der koster $36 millioner per år i forurening. Landdistrikterne voksede til marginal jord, hvilket resulterede i skovrydning med en hastighed på 630.000 hektar om året.
Nafta opfordrede til gratis U. S., Adgang For Me .icanske lastbiler
en anden skadelig aftale inden for NAFTA blev aldrig implementeret. NAFTA ville have tilladt lastbiler fra Me .ico at rejse inden for USA ud over den nuværende 20-mile handels zoneonegrænse. Department of Transportation (DOT) blev oprettet et demonstrationsprojekt for at gennemgå det praktiske ved dette. I 2009 afsluttede Repræsentanternes Hus dette projekt og forbød DOT at gennemføre det uden kongresgodkendelse.,
Kongres bekymret for, at Mexicanske lastbiler ville have præsenteret en vej, fare, fordi de ikke er underlagt de samme sikkerhedsstandarder som AMERIKANSKE lastbiler. Amerikanske truckers organisationer og virksomheder modsatte sig det, fordi de ville have mistet forretningen. I øjeblikket skal Me .icanske lastbiler stoppe ved den kommercielle limitonegrænse (normalt ikke mere end 20 miles ind) og få deres varer overført til amerikanske lastbiler.
Der var også et spørgsmål om gensidighed. NAFTA-aftalen ville have tilladt ubegrænset adgang for amerikanske køretøjer i hele me .ico., Et lignende arrangement fungerer godt mellem USA og dets anden NAFTA-partner, Canada. Imidlertid, me .icanske lastbiler kan være betydeligt tungere end amerikanske lastbiler, og mange bruger et kraftigt walkingalking-beam affjedringssystem, potentielt gør dem mere skadelige for amerikanske veje.
USMCA
delvist på grund af disse ulemper begyndte USA, me .ico og Canada genforhandling af NAFTA den 16.August 2017. Forhandlingerne mellem de tre lande blev afsluttet den 30. September 2018. Den nye aftale kaldes aftalen mellem USA og Me .ico og Canada. amerikansk., Kongressen færdig passerer aftalen om Jan. 16, 2020, og to uger senere præsident Donald Trump underskrevet på det. Aftalen trådte officielt i stedet for NAFTA den 1. juli 2020.
Trump-administrationen ønskede at sænke handelsunderskuddet mellem De Forenede Stater og Me .ico. USMCA ændrer NAFTA på seks områder. Den vigtigste ændring er, at bilfirmaer nu skal fremstille mindst 75% af bilens komponenter i USMCA ‘ s handels zoneone.,