I 1947 Tennessee Williams skrev “A Streetcar Named Desire,”effektivt immortalizing den offentlige transit linje, der fra 1920’erne, der serveres overstadig franske Kvartal samt arbejderklassen Marigny og Bywater kvarterer, der ligger ned ad floden. Desværre, den sidste bil til at tjene Desire linje raslede gennem byen i 1948, et offer for transport “fremskridt.,”Den blev erstattet af en kvælende dieselbus, der manglede sporvognens æstetiske værdi. Hvor 235 miles af sporvognsspor engang dannede en blonder over byens gader, blev de fleste af sporene i sidste ende brolagt, da skadelige busser blev standarden. Velsignet kunne selv Fremskridtsleverandørerne ikke bære at afmontere den charmerende St. Charles Avenue streetcar-linje, og dens service har været uafbrudt siden starten i 1893. Rummelig Olivengrøn 900-klasse sporvogne bygget af Perley A. Thomas Car Company i 1923-24 tjener stadig linjen i dag., Disse kulturelle ikoner blev fuldstændig restaureret og renoveret mellem 1988 og 1994.
Historisk St. Charles Avenue linje
St. Charles Avenue sporvogn kan meget vel være landets mest behagelige form for offentlig transport, der findes i dag. Linjen blev navngivet til National Register of Historic Places i 1973. For at opretholde denne statur har den regionale transitmyndighed, der driver ne.Orleans’ sporvognssystem, afvist at tilføje aircondition og gøre sporvognene tilgængelige for kørestole., Imidlertid kan 46-sporvognenes dobbelthængte vinduer let åbnes for at udsende de kølende briser, der genereres af de bevægelige biler, så det er altid en behagelig tur.
For et adstadigt udforskning af Central Business District, Garden District og Uptown, kan de besøgende opholder sig i det franske Kvarter, bør bestyrelsen St. Charles Avenue sporvogn på hjørnet af Carondelet og Canal gader (Stop Nr 0). Hvert bilstop har et udpeget nummer, og der er snesevis af stop langs linjen. Linjen serverer en 6 mile mile løb, der strækker sig mellem Stop No. 0 i udkanten af det franske kvarter, ned St., Charles Avenue til Riverbend, hvor det drejer mod South Carrolton og fortsætter til sin terminus ved South Carrollton og South Claiborne avenues. Bilerne drejer rundt i slutningen af linjen og går tilbage i den modsatte retning. En envejs tur langs linjen tager cirka 45 minutter.
Riverfront Line
i 1988, da byens embedsmænd afslørede en ny 1.9 mile Riverfront Streetcar Line, blev de forbløffet over den entusiastiske modtagelse, den modtog., Det, der oprindeligt var planlagt som et nyhedsprojekt, der skulle rulles ud i forbindelse med det års nationale republikanske konvention, blev hurtigt et foretrukket transportmiddel for både besøgende og lokale. Det var byens første nye sporvognslinje siden 1926 og de magter, der hurtigt blev bestemt, at med hensyn til offentlig transit i Ne.Orleans var de gamle måder faktisk de bedste. Planer om at genoplive sporvognstjeneste i hele nøgleområder i Ne.Orleans var snart i gang., Syv lyse røde streetcars betjener nu Riverfront line, som inkluderer 10 stop mellem Esplanade Avenue og Morial Convention Center. Den ene bil med sine døre placeret i hver ende er en vintage Perley A. Thomas ‘ bygget i 1923-24, ligesom St. Charles biler. De resterende biler ved floden blev bygget af RTA i partnerskab med lokale leverandører og håndværkere. Selvom de ikke er air-condition, ligesom St. Charles biler de dobbelt-hang vinduer åbne for at udsende floden brise. Alle biler er tilgængelige for kørestolsbrugere.,
Canal Street Line
i foråret 2004 blev streetcar service glædeligt velkommen tilbage til Canal Street efter 40 års fravær. Den nye Kanal Sporvogn Linje forbundet til den eksisterende Riverfront Sporvogn Linje fra Esplanade Avenue til Canal Street og langs Canal Street fra Mississippi-Floden til en sporvogn terminal på City Park Avenue og Kirkegårde. En anspore linje langs North Carrollton Avenue forbinder Canal Street til City Park på Beauregard Circle, gør for nem adgang til parken og Ne.Orleans Museum of Art., Sporvogne kører i den neutrale jord på Canal Street for hele 4.13 miles. Spor til en-mile spur på North Carrollton Avenue køre i venstre trafik lane og afslutte på Beauregard Circle overfor ne.Orleans Museum of Art. Ligesom St. Charles Avenue linje, Canal linje giver Franske Kvarter besøgende med nem adgang til nogle af byens andre unikke Kvarterer – i dette tilfælde Mid City og kirkegårde.
Rampart/St. Claude-linjen
i 2016 åbnede den seneste tilføjelse til ne.Orleans streetcar-netværket for offentligheden: Rampart / St Claude-linjen., Denne fuldt airconditionerede rute nederdele kanten af det franske kvarter langs Rampart St (engang de bogstavelige mure i byen), der løber fra Canal St forbi Armstrong Park og Treme. På dette tidspunkt, Rampart St splitter af, og sporvognen følger St Claude Avenue til dens kryds med Elysian Fields Avenue. Linjen giver adgang til steder inden for Treme som St. Augustine Church, Armstrong Park, og Backstreet Cultural Museum, og giver besøgende et glimt af det franske kvarter, som ofte går glip af mange turister.,
ligesom Riverfront-bilerne blev de 24 cherry red-biler, der betjener kanallinjen, lokalt bygget under RTA ‘ s regi. Samtlige værelser har aircondition og adgang for kørestolsbrugere. På grund af den nødvendige plads til at rumme kørestole, Canal og Riverfront biler giver plads til 42 passagerer, 18 færre end St. Charles Avenue biler.
alle tre af Ne.Orleans’ streetcar-linjer leverer service 24 timer i døgnet med hyppig service i løbet af dagen og timeoptræden fra midnat til 6 am billetprisen for hver er $1.25 pr. Overførsler koster $.25., Nøjagtig ændring er påkrævet.