Januar 1884: første amerikanske Patent på en rutsjebane
LaMarcus Thompson.
det ubestridte højdepunkt for de fleste mennesker i ethvert besøg i en forlystelsespark er rutsjebanen, kærligt kaldet “Great American Scream Machine.”Men coasters er mere end bare underholdning. De er baseret på grundlæggende fysikprincipper som gravitation, centripetalkraft og acceleration., Som sådan er rutsjebaner blevet en af de mest populære mekanismer til undervisning af disse grundlæggende begreber til studerende.
betragtes stort set som et amerikansk fænomen, rutsjebaner har faktisk deres rødder i isgliderne, der først optrådte i det 17.århundrede i Rusland, nær Skt. De blev bygget af tømmer dækket med et ark is flere jjjlkkkkk inches tyk, og fremhævede dråber af 50 til 80 fødder. De var en stor favorit blandt den russiske overklasse—Catherine Den Store siges at have været en fan, og havde endda et par bygget på hendes ejendom.,de fleste historikere krediterer franskmændene med at bygge den første hjulede coaster—i 1817 var der to Coastere i Frankrig, som begge indeholdt biler låst til banen—og med at bygge den første looping coaster i Frascati Gardens i Paris. Et tidligt forsøg på at bringe en lignende tur til USA i 1848 mislykkedes på grund af en ulykke under prøvekørslen. Det ville falde til en amerikansk opfinder ved navn LaMarcus Thompson at revolutionere forlystelsesindustrien i USA og tjene ham titlen på “far til den amerikanske rutsjebane.,”
Thompson, der blev født i 1848 i Jersey, Ohio, var en naturlig mekanik ved at designe og bygge en smørkorn og en oksevogn, da han var 12 år. Han gik på Hillsdale College i Michigan og arbejdede derefter kort i vogn-og vognbranchen, før han tjente sin formue som producent af kvinders sømløse strømper. Efter at have solgt sin andel i strømpebranchen vendte han tilbage til sin første kærlighed: opfinde.,
Adskillige år tidligere havde han redet på Mauch Chuk Rutschebane Jernbane i Pennsylvania, en tidligere mine spor, der anvendes til transport af kul ned ad en bjergside, der var blevet en populær turistattraktion. Han besluttede at bygge sin egen Gravity Pleasure s .itchback Rail .ay på Coney Island, afsluttet i 1884.
Det var den første bona fide rutschebane til at blive bygget i USA, formet som den tidlige russiske isen slides (to bakker parallelt med hinanden), at indarbejde bølgende bakker og fladskærms stål styr naglet på flere lag af træ planke, som er forbundet til to 45 fods tårne.,
den maksimale hastighed var 6 mph, og bilerne måtte manuelt trækkes til toppen af bakkerne i starten af begge spor. Ikke desto mindre var turen en øjeblikkelig succes med offentligheden. 50 flere coasters over hele nationen og i Europa, og begyndte derefter at arbejde på det, der blev hans mest berømte attraktion, den naturskønne jernbane, designet med James A. Griffiths.,
Det åbnede i 1887 i Atlantic City, og fremhævede kunstig natur oplyst af lys, som udløses af de nærmer sig biler, der er en forløber til den omfattende, forlystelsespark forlystelser i Disneyland og andre parker i dag.Thompson byggede adskillige andre naturskønne jernbaner indtil sin pensionering i 1915. Han døde i 1919.
Thompson var selvfølgelig ikke den eneste tidlige designer af rutsjebaner, enten i USA eller i udlandet, og forbedringer og innovationer blev hurtigt foretaget.,
i 1884 designede Charles Alcoke en coaster med et kontinuerligt spor, så turen sluttede, hvor den begyndte, og året efter brugte Phillips Hinckle en mekanisk hejse til at hæve bilerne til toppen af bakken i stedet for at blive trukket manuelt. Samme år debuterede det første eksperiment med løkker med Flipklappen, der rullede biler gennem en cirkulær sløjfe på 25 foddiameter, men lukkede i 1903 på grund af de hyppige nakke-og rygskader, som passagererne havde lidt.,
i slutningen af det 19.århundrede var alle de grundlæggende elementer i den moderne rutsjebane på plads, selvom de var langsomme.de tidlige 1900 ‘ ere indeholdt adskillige innovationer inden for rutsjebanedesign, ledet af rides på Coney Island, hvis succes i sidste ende skabte åbningen af forlystelsesparker over hele verden.
1920 ‘ erne var den “gyldne tidsalder” af rutschebane design og innovation, med mere end 1500 forlystelser åbning i Nordamerika, og en anden 1500 udlandet. Men den store Depression fik antallet af rutsjebaner til at falde, og mange forlystelsesparker blev revet ned.,
teknologien forsvandt indtil 1955, da åbningen af Disneyland i det sydlige Californien indledte en ny guldalder for rutsjebanen. Siden da, yderligere innovationer er kommet hurtigt og rasende—nye sporelementer, lanceringssystemer, siddepladser, og detaljerede ride—temaer-og i dag, rutsjebaner er mere populære og gennemgribende end nogensinde.
yderligere læsning:
Adams, Judith A. Den amerikanske Forlystelsesparkindustri: en historie med teknologi og spænding (Boston: T .ayne Publishers, 1991).Cartmell, Robert., The Incredible Scream Machine: En historie om rutsjebanen (bo .ling Green: bo .ling Green State University Popular Press, 1987).