spørg hvorfor der ikke var nogen erstatning for Concorde, som trak sig tilbage i 2003, og folk vil fortælle dig, at supersonisk kommerciel flyvning er uøkonomisk. Det er ikke nødvendigvis sandt. En supersonisk transport (SST) er inden for den nyeste teknik, men forsøg på at bygge en er blevet forkert dirigeret af politik og forankrede forretningsinteresser med et strejf af klassekrigføring.,
I oktober 1986 konference om sst-fly, FedEx, Northwest Airlines, og McDonnell Douglas alle talte, som om de var klar til at begynde at bygge en Mach 5 kommercielle fly næste dag. Fire år senere lancerede NASA sit Højhastighedsforskningsprogram, hvor fokus var en højhastigheds Civil Transport, der kunne krydse Atlanterhavet eller Stillehavet på mindre end halvdelen af subsoniske jetfly. Men før noget arbejde startede, besluttede NASA, at HSCT ikke ville være et præmieprisfly som Concorde, men en 300-sæders med billetpriser kun 20 procent højere end dem for subsoniske jetfly.,
dette beundringsværdigt demokratiske mål sikrede, at flyet ville være skræmmende stort, omkring 300 fod langt. Selvom hastigheden var skåret ned til mach 2,4-20 procent hurtigere end Concorde—tilføjede størrelsen udfordringer til et koncept, der allerede havde alt, hvad det kunne klare. Bare det at bygge den enorme kompressor og turbinehjul til motoren var hårdt, og støjundertrykkere (som blandede jetudstødningen med udeluft) ville have været på størrelse med .innebagos.
den amerikanske, den kommercielle flyindustri var på det tidspunkt krympet til to konkurrenter: dominerende Boeing og McDonnell Douglas, sidstnævnte blev kantet til verdensomspændende tredjeplads af Europas Airbus. Mange mennesker i McDonnell Douglas så HSCT som en comeback mulighed. Boeing, som i 1960 ‘ erne havde designet en mislykket SST (2707), så det som en flashback af en dårlig hukommelse.
I en forstyrret sejr i November 1996, Boeing blev en af to finalister (sammen med Lockheed Martin) i Joint Strike Fighter-programmet, der kan ses som den fremtidige AMERIKANSKE kampfly, og lukke McDonnell Douglas ud af projektet., Uger senere accepterede McDonnell Douglas at blive erhvervet af Boeing.
derefter producerede Boeing en undersøgelse, der viste, at et supersonisk flyselskab skulle være så stille og økonomisk som det bedste eksisterende subsoniske fly, mål, der var umulige. Uden en industripartner havde NASA intet andet valg end at afslutte programmet i 1998.tilbage på Lockheed Martins Skunk-værker hævdede aerodynamikere et gennembrud: computerkoder, der gjorde det muligt at designe et supersonisk fly med en meget reduceret sonisk boom. Hagen var, at håndværket ikke kunne være meget stort. Det ville være en corporate jet., Gulfstream så et marked og gik sammen med Skunks.NASA viste ingen interesse, men Defense Advanced Research Projects Agency betalte for test på en F-5-fighter, der validerede lavboom-koderne. Rolls-Royce og andre motorbyggere planlagde motorer baseret på eksisterende hard .are, godt for næsten Mach 2 og acceptabelt stille. Ingen nogensinde viste det kunne ikke gøres.
men der var en enorm vejspærring. På verdensplan er der ingen standard for, hvor højt en supersonisk boom kan være., Overland supersonic flight er forbudt i USA og Europa, og hvis det ikke kan ændres, er et supersonisk kommercielt fly en økonomisk ikke-starter.
det eneste overlevende supersoniske projekt er den årti gamle Aerion business jet, designet til at flyve med supersonisk hastighed over vand og bare-subsonisk-et par knob hurtigere end et Gulfstream—over land. Men det er kun et koncept. Jet dukkede op igen på et forretningsflyvningssho.i Gen Genevave i maj sidste år, med sin milliardær backer og Aerions formand, Robert Bass, der tilbyder at finansiere enhver kvalificeret flyproducent til at bygge den., Ingen har endnu bidt på det tilbud.
nogle mennesker vil hævde, at ingen virkelig har brug for et civilt supersonisk fly eller har ret til at pålægge sin støj på andre. Ingen har brug for en Harley-Davidson, men den flatulente kakofoni af en rullende søjle af Harleys ripper gennem sommeraften over mange amerikanske forstæder. Måske ville fortalere for supersonics have mere held, hvis de malede deres foreslåede fly sort med krom accenter.