Hjul er arketypen på en primitiv hulemand-niveau-teknologi. Men faktisk er de så geniale, at det tog indtil 3500 f. kr. for nogen at opfinde dem. På det tidspunkt — det var Bron .ealderen — støbte mennesker allerede metallegeringer, konstruerede kanaler og sejlbåde og designede endda komplekse musikinstrumenter som harps.
den vanskelige ting ved hjulet er ikke at opfatte en cylinder, der ruller på kanten., Det er at finde ud af, hvordan man forbinder en stabil, stationær platform til den cylinder.
“brillansslaget var hjul-og-aksel-konceptet,” sagde David Anthony, professor i antropologi ved Hart .ick College og forfatter af “hesten, hjulet og sproget” (Princeton, 2007). “Men så var det også svært at gøre det.”
for at lave en fast aksel med roterende hjul, forklarede Anthony, måtte enderne af akslen være næsten perfekt glatte og runde, ligesom hullerne i midten af hjulene; ellers ville der være for meget friktion for hjulene at dreje., Desuden måtte akslerne passe tæt ind i hjulets huller, men ikke for tæt — de måtte være fri til at rotere.
succesen af hele strukturen var yderst følsom over for akselens størrelse. Mens en smal ville reducere mængden af friktion, ville den også være for svag til at understøtte en belastning. I mellemtiden ville en tyk aksel enormt øge mængden af friktion. “De løste dette problem ved at gøre de tidligste vogne ret smalle, så de kunne have korte aksler, hvilket gjorde det muligt at have en aksel, der ikke var meget tyk,” fortalte Anthony til livets små mysterier.,
følsomheden af hjul-og-aksel-systemet til alle disse faktorer betød, at det ikke kunne have været udviklet i faser, sagde han. Det var en alt-eller-intet struktur.
den, der opfandt det, må have haft adgang til brede plader af træ fra tyktstængede træer for at skære store, runde hjul. De havde også brug for metalværktøjer til at mejle fint monterede huller og aksler. Og de må have haft behov for at slæbe tunge byrder over land. Ifølge Anthony, ” det var tømrerarbejdet, der sandsynligvis forsinkede opfindelsen indtil 3500 f. kr. eller deromkring, fordi det først var efter omkring 4000 f. kr ., at støbte kobber mejsler og fordybninger blev almindelige i Det Nære Østen.”
hjulets opfindelse var så udfordrende, at det sandsynligvis kun skete oncen gang på .t sted. Fra dette sted ser det imidlertid ud til at have spredt sig så hurtigt over Eurasien og Mellemøsten, at eksperter ikke med sikkerhed kan sige, hvor det stammer fra. De tidligste billeder af hjulvogne er blevet udgravet i Polen og andre steder i de eurasiske stepper, og denne region overhaler Mesopotamien (nutidens Irak) som hjulets mest sandsynlige fødested., Ifølge Asko Parpola, en Indolog ved Helsinki Universitet i Finland, er der sproglige grunde til at tro, at hjulet stammer fra Tripolye-folket i det moderne Ukraine. Det vil sige, at ordene, der er forbundet med hjul og vogne, stammer fra kulturens sprog.
Parpola mener miniatyrmodeller af hjulvogne, som ofte findes i de eurasiske stepper, sandsynligvis forud for vogne i menneskelig skala. “Det er … slående, at så mange modeller blev lavet i Tripolye-kulturen., Sådanne modeller menes ofte at have været børns legetøj, men det forekommer mig mere sandsynligt, at de var miniature modstykker af virkelige ting,” sagde han. “Miniaturemodellernes forrang antydes af det faktum, at hjulbilleder af dyr endda kommer fra indfødte indiske kulturer i Mellemamerika, hvor ægte hjul aldrig blev lavet.”
legetøj eller ej, de populære modeller af gamle har deres kolleger i dagens Hot Wheelsheels og miniature brandbiler. Hvem værdsætter hjulkøretøjer mere fuldt ud end babyer og småbørn?, Deres næsten universelle fascination af den måde, hvorpå små køretøjer kan rulles langs gulvet, og den glæde, de får af transport i livsstørrelse, gør opmærksom på hjulets bemærkelsesværdige opfindsomhed.
- 10 teknologier, der vil forvandle dit liv
- hvor meget ville det koste at bygge den store pyramide i dag?
- Hvornår blev øl opfundet?