motorolieviskositet måles almindeligvis ved lavere og højere temperaturer. Egenskaberne af olien ved lavere temperaturer definerer den første del af motoroliekvaliteten. I eksemplet med en 0. – 20 er “0.” – delen af karakteren relateret til måling af viskositet ved lave temperaturer som defineret af SAE J300 (og”.” står for vinteren-relaterer den til lav temperaturydelse). Jo bedre olien udfører ved lavere temperaturer, jo lavere er tallet før W.., Det tal er intervaller defineret af SAE J300, så nul betyder ikke, nul resultater; det betyder, at olien klarer sig bedre ved lavere temperaturer og flyder lettere end olier, der falder i 5W, 10W, 20W, osv. Ranges.
“20”-delen af 0 – – 20-klassen vedrører, hvordan olien strømmer gennem motoren ved højere temperaturer-som når din motor kommer op til normale driftstemperaturer. Som reference, tænk på det som hvordan din olie flyder, når din motor er varmet op, og du kører på en motorvej. Igen, jo lavere tal, jo tyndere er olien, og lettere flyder den rundt om din motor., En olie, der har en 20 efter W flyder lettere og hurtigere end en olie med en karakter, der ender i 30, 40, 50, etc.
hvilken type olie er en 0? – 20?
for at lave en 0.-20 er der brug for baseolier af høj kvalitet og stærke tilsætningsstoffer. Basisolierne skal kunne beskytte og flyde ved meget lave temperaturer. Typisk er der brug for en stor mængde syntetisk olie for at lade olien flyde godt ved disse lave temperaturer. 0.-20 motorolier kræver syntetiske basisolier og er enten fuldsyntetiske eller delvist syntetiske (syntetisk blanding) motorolie; 0. – 20 olier er ikke konventionelle (eller mineralske) motorolier., Og additiverne skal være tynde nok til at bevæge sig godt, men stadig beskytte disse nyere avancerede motorer.
Hvorfor bliver 0?-20 sådan en populær klasse?
i øjeblikket er 5.-30 og 5.-20 de mest populære kvaliteter på motoroliemarkedet. Men i de senere år er 0.-20 den hurtigst voksende klasse og er i stand til at være den mest almindelige klasse anbefalet af bilproducenter i de kommende år. Årsagen til dette skyldes de tekniske fremskridt inden for bilmotorer., I de senere år har der været udviklinger som hybridbiler, cylinderdeaktivering, stop-start-motorer, direkte injektion (GDI) og turboladere. Alle disse ændringer lægger forskellige belastninger på motoren og som følge heraf på motorolien.
På trods af al denne nye teknologi er brændstoføkonomi meget vigtig for bilproducenter. Bilproducenter kører mere strøm ud af de samme eller mindre motorer. Dette resulterer i behovet for en tyndere motorolie, der kræves til disse køretøjer., Generelt kræver bilproducenter en 0.-20 mere almindeligt for deres Nyere køretøjer, hvilket er årsagen til væksten i 0. – 20 på motoroliemarkedet.