omkostningerne kan variere betydeligt afhængigt af hvor og hvordan du tilslutter nettet.
generelt koster det mindre at køre et elektrisk køretøj end en sammenlignelig forbrændingsmotor. Afhængigt af hvordan, hvor og hvornår du opkræver en EV, kan omkostningerne dog variere vildt. Opladning af en EV derhjemme er normalt den billigste vej at gå, selvom du muligvis pådrager dig nogle ekstra omkostninger for at gøre processen mere effektiv., Afhængigt af den type offentlige ladestation, du bruger, kan genopfyldning af batteriet på vejen enten være gratis eller overraskende dyrt.
Her er hvad du kan forvente at betale for at holde en elektrificeret ride kører:
Hjemme
Opladning af en elbil derhjemme, forudsat, at du har en garage og/eller adgang til elnettet, er den mest almindelige måde at gå. De fleste modeller inkluderer en grundlæggende 110-volt opladningsenhed, der tilsluttes en standard stikkontakt via et konventionelt tre-polet stik. Kaldet niveau 1 opladning, dette er den langsomste måde at genopfylde en EV ‘ S Batteri på., Det kan tage mellem otte og så længe som 24 timer at få en fuld opladning, afhængigt af modellen.
Det er vel værd at bruge omkring $250-$400 for at få en elektriker til at installere en dedikeret 240 volt linie i din garage for at drage fordel af, hvad der kaldes Niveau 2 opladning. Dette kan opdatere et drænet batteri på så lidt som fire timer. Du skal også købe en ekstern Level 2-opladningsenhed, som også kaldes elbilens serviceudstyr (EVSE). En god kvalitet EVSE kan koste mellem $300 og omkring $1.200, og de kommer i plug-in og hard-wired sorter., Hvis du vælger en vægmonteret enhed, kan du forvente at betale yderligere $ 300- $ 600 til installation. På plussiden kan du muligvis drage fordel af statslige og/eller lokale incitamenter til at købe og have en oplader installeret.
hvad angår hvad du betaler i elomkostninger for at holde en given EV kørende, kan du få en grov ide om, hvad det vil koste via Miljøstyrelsens fueleconomy.gov hjemmeside. Det viser oplysninger om energiforbrug for alle mærker og modeller af hensyn til sammenligning, og det inkluderer elbiler., Hver liste vil fortælle dig, hvor mange kilowatt per time (kWh) det tager i gennemsnit på at drive en EV til 100 miles, og hvor meget det vil koste at køre 25 km, baseret på de gennemsnitlige el-priser. Det hedder også, hvor meget du skal betale for at køre køretøjet for 15.000 årlige miles i kombineret by/motorvej brug.
som et eksempel estimerer EPA, at det koster et gennemsnit på $0.81 at køre en Hyundai Ioni.elektrisk i 25 miles og $500 for at pilotere den i 15.000 miles. I modsætning hertil siger EPA, at den mest brændstofeffektive version af 2019 Toyota Corolla koster $ 2.,12 at køre for 25 miles og e $acts $1.300 på gaspumpen årligt.
det er vigtigt, at EPA ‘ s websiteebsted giver dig mulighed for at tilpasse forudsagte hjemmeopladningsomkostninger i henhold til antallet af miles, du kører i løbet af et givet år, og din elektriske hastighed pr.den amerikanske Energy Information Administration opretholder et diagram over gennemsnitlige per-k .h elektriske satser for alle 50 stater her. Ifølge agenturets seneste data betaler Louisiana-beboere mindst i nationen for elektricitet til en gennemsnitlig $ 0.098 pr. Det koster mest at holde en EV kørende på Ha .aii med en gennemsnitlig pris på $0.,331 for hver k .h. Husk, at disse er Gennemsnit, og hver lokal energiudbyder sætter sine egne satser. K kh for energi, selvom dette tal muligvis ikke inkluderer omkostningerne ved levering, skatter, og gebyrer. En bedre måde at finde ud af dette på er at dividere mængden af din samlede regning med alle gebyrer med antallet af k .h, du forbrugte i en given måned.
Hvis din udbyder tillader fakturering af elektricitet baseret på efterspørgsel på forskellige tidspunkter af dagen, kan du muligvis oplade en EV midt om natten til en reduceret sats.,
Vær dog opmærksom på, at uanset hvad du betaler per k .h, vil det koste mere at holde en EV kørende i de koldeste måneder af året. Frigid vejr påvirker et batteris ydeevne negativt og begrænser dets evne til at acceptere en opladning. Forskning udført af AAA fandt, at når kviksølvet falder til 20 F F og varmeapparatet er i brug, mister en gennemsnitlig EV omkring 41 procent af dets driftsområde. Det tager også længere tid at oplade køretøjet under kølige forhold., AAA ‘s undersøgelse viste, at ved 20 F F med varmeapparatet kører, vil en ejer betale yderligere $ 25 for hver 1.000 miles kørt for at holde batteriet opladet sammenlignet med omkostningerne ved at køre køretøjet ved 75 F. F. En EV’ s rækkevidde påvirkes også negativt i ekstremt varmt vejr til en vis grad, især med klimaanlægget i brug.,
Niveau 2 Offentlige afgifter
Niveau 2 er den mest udbredte type af skambenssammenføjningen opladning, og du vil finde enheder, der er installeret i detail parkeringspladser, offentlige parkeringshuse, og nye bilforhandlere, typisk i eller i nærheden af større byer, college byer og andre områder, hvor der er en højere koncentration af Evt.nogle niveau 2 offentlige ladestationer kan bruges uden omkostninger, mens andre opkræver et gebyr. Dette kan enten være pay-As-you-go-basis ved hjælp af et kreditkort eller via en konto med et opladningsnetværk som ChargePoint eller Blink., Omkostningerne til at opkræve en EV adskiller sig fra udbyder til udbyder og fra stat til stat. Nogle stater tillader prisfastsættelse baseret på K .h for anvendt elektricitet, mens andre kun tillader udbydere at opkræve pr. Mens ChargePoint-netværket tillader ejeren af ejendommen, hvor opladeren er placeret, at indstille satser, blinker afgifter mellem $ 0.04- $ 0.06 pr. minut eller fra $ 0.39 til $ 0.79 pr. k .h, i stater, hvor det er tilladt.Chevrolet siger, at dens Bolt EV vil komme tilbage i gennemsnit 25 miles af driftsområde pr. Det koster mellem $ 2.40 og $ 3.,60 ved ovenstående satser sammenlignet med EPA ‘ s skøn på $2.15 for at køre en gasdrevet Chevrolet Cru .e i 25 miles.
niveau 3 Offentlig opladning
et meget mindre almindeligt – men langt hurtigere – alternativ er at få adgang til en niveau 3 offentlig ladestation. Også kendt som DC Fast Charging, kan det bringe en given elbils batteri op til 80% af sin kapacitet på omkring 30-60 minutter.EVgo opretholder landets største netværk af LEVEL 3-ladestationer i større storbyområder og tilbyder gratis opladning i to år til købere af BM.i3 eller Nissan Leaf på udvalgte markeder., I mellemtiden opretholder Tesla Motors sit eget Supercharger-netværk af hurtigladestationer i hele USA, selvom deres brug er begrænset til Tesla-køretøjer. Porsche vil på sin side give købere af sin fuldelektriske Taycan tre års ubegrænset 30-minutters opladning på Electrify America charging units, når den debuterer for 2020-modelåret.desværre, mens Niveau 3 er den hurtigste måde at oplade en EV på, er det også den dyreste. Som et eksempel blev vi for nylig faktureret $0.29 et minut for DC-hurtigopladning i Chicago-området via en EVgo-station. (Det er $0.25 et minut for EVgo-abonnenter.,) En 25-minutters session, der tilføjede omkring 50 miles af tilføjet rækkevidde til en Volks .agen eGolf, kostede $7.25, som kommer ud til $3.62 for 25 miles. Til sammenligning siger EPA, at det koster i gennemsnit $2.26 at pilotere den standard gasdrevne V.Golf i samme afstand.
Tesla siger, at det opkræver et gennemsnit på $0.28 pr. Minut satser er mandat, er det på $ 0.26, mens biler oplades ved eller under 60 k., og $ 0.13, mens biler oplades over 60 k.., Som med alle typer opladere varierer priserne efter placering og kan ændres med jævne mellemrum.
alle de anvendte EV-lister her på MYEV.com giv gennemsnitlige omkostninger pr. session for at få en fuld opladning og estimere en ejers forventede månedlige omkostninger for at fortsætte med at køre.