Fresno Yosemite Internationale Lufthavn, der åbnede som en militær flyveplads i juni 1942, blot seks måneder efter Japans angreb på Pearl Harbor, der fører til Usa for at deltage i World War II. Den nye flyveplads blev opkaldt Hammer Felt og blev brugt af United States Army Air Forces som træningsanlæg for nye piloter i den Fjerde Air Force. Det havde en enkelt nordvest / sydøst orienteret bane med en længde på 7.200 fod (nu bane 11L/29R).,
Night fighter uddannelse, ved hjælp af Northrop P-61s, blev flyttet til Hammer Felt i januar 1944, i første omgang med de 481 natjager Operationelle Uddannelse Gruppe, affattes 319th Fløj i Maj 1944. Uddannelse for Bell P-59 Airacomet blev tilføjet til 319th mission i 1944, samt bekræftet Oberst Ralph H. Snavely, chef for 319th Fløj.
på det tidspunkt brugte civil og kommerciel luftfart Chandler Field, der havde åbnet i November 1929. Chandler er 1,5 miles (2,4 km) vest for centrum af Fresno, på en lille grund., Mindre end et årti efter det åbnede, det var tydeligt, at den lille landingsbane ved Chandler ikke ville være i stand til at rumme kommende større flyselskaber.
efter Anden Verdenskrig blev Hammer Field inaktiveret af hærens luftstyrker, og byen Fresno så en mulighed for at bruge stedet til at skabe en kommerciel lufthavn, der var meget større end Chandler Field. I 1946 reallocar Assets Administration omfordelte ejendommen til byen, som straks begyndte at bygge på en passagerterminal på den nordøstlige side af flyvepladsen. I 1948 åbnede den nyligt omdøbte Fresno Air Terminal (FAT)., Trans World Airlines (TWA) og United Airlines fly til San Francisco/Oakland og Los Angeles flyttede fra Chandler Felt til den nyåbnede lufthavn. Chandler Felt blev bevaret af byen Fresno som et reliever lufthavn, og fortsætter med at fungere som Fresno Chandler Executive Airport.
Strategic Air Command faciliteter for Convair B-36 operationer var oprindeligt foreslået for “Hammer Air Force Base”, men indsigelser fra Byen Fresno førte dem til at blive ændret til Travis Air Force Base i stedet. Fresno-opgraderingen blev forventet at koste $ 22.303 millioner.,California Air National Guard flyttede til lufthavnen i 1950 ‘ erne og etablerede Fresno Air National Guard Base på det sydøstlige hjørne af ejendommen. Vagten byggede også ammunitionsbunkere langs den nordlige kant af lufthavnsområdet. Den 194. Fighter s .uadron flyttede til anlægget i slutningen af 1954, efterfulgt af 144th Fighter Winging i 1957. Da vagten flyttede ind, blev en anden parallel bane (11R/29L) konstrueret og åbnet for trafik i 1956.
en ny, større passagerterminal begyndte at komme sammen i 1959 på den sydlige side af feltet., Hovedbygningen har et bagageudleveringsområde, den centrale lobby og billetområdet. Selvom renoveret, at bygningen står i dag og har de samme funktioner. Fra den centrale lobby, passagerer brugte en tunnel til at nå den udendørs, fjerntliggende concourse, hvor de gik ombord på fly fra jordoverfladen.
det nuværende flyvekontroltårn blev bygget omkring samme tid som terminalen og åbnede kort efter i 1961.
Pacific Air Lines var først til at planlægge jetfly til Fresno, Boeing 727-100s) i 1966., United var den dominerende luftfartsselskab i lufthavnen i midten af 1970 ‘ erne, opererer dagligt DC-8s til Denver og jetfly til San Francisco og Los Angeles. Hughes Air Andest og PSA jets tjente også lufthavnen.
den første betydelige udvidelse til passagerterminalen kom i 1978, da en concourse blev bygget lige ud fra den centrale lobby. Denne bygning, i modsætning til den oprindelige remote concourse, blev lukket og klima kontrolleret.
lufthavnen oplevede betydelig nedmåling efter deregulering af flyselskaberne., I 1983 havde United afsluttet intrastatflyvninger fra Fresno, og lufthavnen oplevede hovedsageligt turboprops af mindre luftfartsselskaber. Delta opererede mainline jetfly til Los Angeles, Salt Lake City og Reno i midten af 1990 ‘ erne, men i 1999 var de eneste mainline jetfly på Fresno amerikanske fly til Dallas/Fort .orth.
Fresno har været hovedkvarter for mindst tre flyselskaber. I midten af 1980’erne, Far West Airlines blev grundlagt i Fresno og bruges lufthavnen som en lille gennemgående hub serverer Burbank, Los Angeles, californien, Modesto, Oakland, Orange County, Sacramento og San Jose., Air 21 blev grundlagt i Fresno i januar 1994 og opererede service mellem flere vestlige byer, før de ophørte med driften i januar 1997. Allegiant Air blev grundlagt i Fresno i januar 1997, og dets hovedkvarter var placeret i byen, indtil det erklæret konkurs i 2000, og den nye administrerende DIREKTØR flyttede sit hovedkvarter til en forstad til Las Vegas.
I 1996 airport ‘ s navn blev ændret fra Fresno Air Terminal til Fresno Yosemite Internationale Lufthavn at tiltrække out-of-state og internationale besøgende til Yosemite National Park til lufthavnen., På trods af det nye navn ville planlagte internationale kommercielle flyvninger ikke begynde at operere i Fresno i næsten et årti. På det tidspunkt anmodede lufthavnsledere FAA om en ny identifikatorkode til erstatning af fedt, der bærer en negativ konnotation og ikke længere matchede lufthavnens initialer. Anmodningen blev nægtet, med FAA bekræfter sin mangeårige politik til kun at udstede en ny identifikator kode, når en lufthavn er fysisk flyttet (såsom i 1995, da Denver lufthavn blev flyttet ud af Stapleton).,
udvidelse og ombygningrediger
Ved begyndelsen af det 21.århundrede begyndte byen en række projekter, der ville udvide og ombygge passagerterminalen. Det første og mest bemærkelsesværdige projekt var udvidelsen af concourse-bygningen. Projektet, designet af DMJM Aviation, udvidede terminalen længere nordøst og skabte en ny to-niveau sektion med seks jetbridges. Før dette projekt passagerer bordede alle fly ved hjælp af trapper eller ramper., Da den blev afsluttet i 2002, modtog den nye concourse-bygning ros for sit design og blev udnævnt til et af de 10 bedste projekter i Fresno-arkitekturen i årtiet med kritikere, der roste brugen af stål og den buede glasfacade.
en ny Federal Inspection Services-facilitet for internationale ankomster blev afsluttet i begyndelsen af 2006, hvilket gav føderale embedsmænd plads til at kontrollere pas og afslutte toldarbejde. Afslutningen af denne facilitet gjorde det muligt for Fresno at begynde at modtage planlagte internationale kommercielle flyvninger., Den første internationale tjenesten startede i April 2006 med Mexicana flyvninger mellem Fresno og Mexico City med en mellemlanding i Guadalajara.
“Sequoiascape,” en offentlig kunst viser i den terminal, der skildrer en sequoia skov
Med den nye forhal udvidelse og nye internationale ankomster facilitet afsluttet, ældre dele af terminalbygningen blev givet en større renovering. Projektet er designet CSH .a og gennemført i flere faser mellem 2006 og 2010., Samtidig med at anlægget var i drift, blev næsten alle dele af bygningen opdateret, herunder bagageudleveringsområdet, sikkerhedskontrolpunkt, central lobby, billetområde og lavt niveau. Kernen i projektet var “Sequoiascape,” en offentlig kunst vises i central terminal, lobby, der skildrer livet-størrelse, replica sequoia skov, der afspejler airport ‘ s rolle som en gateway til de nærliggende nationalparker., De gigantiske træer ser ud til at støtte terminalens tag og er omgivet af faldne bjælker, og andet løv, omgivet af den delte skinnehegn og granitkanter, som besøgende ser i nationalparker.
en konsolideret udlejningsbil facilitet åbnet i lufthavnen i 2009. $22 millioner projektet giver kunder i de fleste biludlejningsfirmaer mulighed for at afhente og aflevere køretøjer lige uden for terminalen. Projektet omfattede også opførelse af vedligeholdelsesbygninger og opbevaringspartier på et nærliggende, 11-acre sted.,
Direkte international service fra Fresno sluttede kortvarigt i August 2010, da me .icana ophørte med at operere. International tjeneste blev genoptaget, med flere flyvninger, mindre end et år senere, da både Aeroméxico og Volaris ekstra service mellem Fresno og Guadalajara i April 2011.
den sekundære bane (11R / 29L) blev udvidet, forlænget og styrket i et projekt på 30 millioner dollars afsluttet i oktober 2012.,
fremtidig ekspansionedit
Fresno Yosemite International Airport arbejder i øjeblikket på et $115 millioner udvidelsesprojekt, der vil tilføje nye porte, udvide terminalfaciliteter og tilføje en 900-plads tre-niveau Parkeringshus. Planlægningen af projektet begyndte i 2019 med byggeriet forventes at begynde i begyndelsen af 2021.,
projektet vil foretage flere ændringer til den vigtigste terminal, herunder tilføjelsen af en ny øverste niveau forhal med to nye porte og jet broer, der kan bruges til både indenlandske og internationale flyvninger, der udvidede screening af området for internationale passagerer, der ankommer, udvide bagage-håndtering og sortering området for udgående flyvninger, øge antallet af Transport Security Administration sikkerhed checkpoint baner.
Lufthavnsledere forventer, at projektet vil tage omkring 20 måneder at bygge ud og vil åbne før sommeren 2022 rejsesæsonen.