Femte generation fighter

ChinaEdit

Ved slutningen af 1990’erne, flere Kinesiske femte generation fighter programmer, der er grupperet under programmet kodenavn J-XX eller XXJ, blev identificeret af vestlige kilder. PLAAF-embedsmænd har bekræftet eksistensen af et sådant program, som de estimerede ville komme i tjeneste mellem 2017-2019. I slutningen af 2010 var to prototyper af Chengdu J-20 blevet konstrueret og gennemgik højhastighedsta .iforsøg., J-20 foretog sin første flyvning den 11. januar 2011. På 26 December 2015, en ny J-20 med serienummer 2101 blev set forlader sin Chengdu Aviation Corporation fabrik. Det menes at være den første af LO.rate initial production (lrip) fly. 2101 gennemførte sin jomfruflyvning den 18. januar 2016.

J-20 trådte officielt i brug i September 2017, og PLAAF begyndte at indføre J-20 ‘ er i kampenheder i februar 2018.,

En foreslået 5G fighter er Shenyang FC-31 carrier-baserede stealth fighter – 2036

en Anden stealth fighter design fra SAC begyndt at cirkulere på internettet i September 2011. I juni 2012 begyndte fotos om en mulig prototype af F-60, der blev overført på motorvejen, at dukke op på internettet. Dette fly blev navngivet Shenyang FC-31 senere og lavede sin jomfruflyvning den 31. oktober 2012.,

Europa UnionEdit

som reaktion På brugen af “femte generation” sigt, Eurofighter har lavet en femte-generations tjekliste for at placere forskellig vægt på de forskellige kapaciteter, og argumenterer for, at anvendelse af etiketten at finde fly som Lockheed-Martins F-35 er dårligt rådgivet, og endda i strid med fly ‘ s specifikationer. I mellemtiden tilføjer Eurofighter “net-aktiverede operationer” som et bemærkelsesværdigt krav og de-understreger fuld rækkevidde lav observerbarhed som kun en faktor i overlevelsesevne., I samme artikel ser Eurofighter GmbH ud til at anerkende Lockheed Martins F-22-flys bemærkelsesværdige præstation, samtidig med at det demonstrerer, at etiketter så enkle som “femte generation” let kan udtænkes for at tjene forfatterens interesser.

IndiaEdit

Indien er et selvstændigt at udvikle en twin-motor femte generation supermaneuverable stealth multirole fighter, kaldet HAL Avancerede Mellemlang kampfly (AMCA)., Det er ved at blive udviklet og designet af Aeronautical Development Agency og vil blive produceret af Hindustan Aeronautics Limited. Fra 2019 er AMCA i sin detaljerede designfase med en forventning om den første prototype, der flyver i eller før 2025.i begyndelsen af 2018 trak Indien sig ud af fgfa-projektet, et femte generationens derivat af Sukhoi Su-57, som det hævdede ikke opfyldte kravene til stealth, combat avionics, radarer og sensorer på det tidspunkt., Den færdige FGFA skulle omfatte 43 forbedringer i forhold til Su-57, herunder stealth, supercruise, avancerede sensorer, netværk og kampflyelektronik.

IranEdit

IAIO Qaher-313 (persisk: قاهر-۳۱۳; også Ghaher-313, Erobreren (Tamer)-313, Q-313, F-313) er en planlagt Iranske enkelt-sæde stealth-kampfly, der blev offentliggjort den 1. februar 2013. En pressepræsentation om projektet blev lavet af præsident Mahmoud Ahmadinejad og forsvarsminister Ahmad Vahidi den 2.februar 2013 som en del af de ti-dages Daggryceremonier., Uafhængige eksperter har udtrykt betydelig tvivl om flyets levedygtighed.

JapanEdit

Japan er ved at udvikle en prototype af en stealth-jagerfly, der kaldes Mitsubishi X-2 Shinshin, tidligere benævnt ATD-X. i begyndelsen af det enogtyvende århundrede, Japan, søger at erstatte den aldrende flåde af jagerfly, begyndte at gøre tilnærmelser til Usa om emnet for at købe F-22 forkæmpere for deres egne styrker. Men USA, Kongressen havde forbudt eksport af flyet for at beskytte hemmeligheder flyets teknologi såsom dens omfattende brug af stealth; denne afvisning nødvendiggjorde Japans udvikling af sin egen moderne fighter, at være udstyret med stealth funktioner og andre avancerede systemer.

en mock-up af SH-2 Shinshin blev konstrueret og brugt til at studere radartværsnittet i Frankrig i 2009. Den første prototype rullede ud i Juli 2014, og flyet foretog sin første flyvning den 22.April 2016., I juli 2018 havde Japan indsamlet tilstrækkelige oplysninger og besluttet, at det skulle bringe internationale partnere til at gennemføre dette projekt. Flere virksomheder har reageret.

Pakistandit

den 7.juli 2017 annoncerede Pakistans luftvåben sit projekt a .m om at udvikle femte generationens fighter (PAC PF -.) og Stealth mandlige UAV ‘ er.Pakistans tidligere chef for luftpersonale Sohail Aman har hævdet, at PAF allerede har udviklet designet til et femte generations fly i to år siden lanceringen af programmet a .m.,

Ifølge den Pakistanske forsvarsministeriet Produktion ‘s årbog for 2017-2018, Luftfart Forskning, Innovation og Udvikling (AvRID) Sekretariatet har afsluttet den første af fire konceptuelle design-fase kredsløb til Pakistan Air Force’ s (PAF) femte generation fighter fly (FGFA) program. I et intervie., der blev gennemført i maj 2019 med PAF-chefen for Luftpersonalet, erklærede Air Chief Marshal Mujahid an .ar Khan, at han ikke forventer, at femte generationens Fighter vil blive operationel i endnu et årti., Han afslørede også, at Fgfa ‘ s nuværende krav til luftpersonale er en “tvillingmotor single-sæders, der kan prale af super-cruise og laser weaponseapons (directed energy weaponseapons).”Fgfa er således ikke kun et renarkdesign, men er i øjeblikket beregnet som en medium-til-tungvægt, højtydende jet. Dette design konfiguration angiver, at PAF har til hensigt at producere en platform i stand til tungere nyttelast og rækkevidde end JF-17. Med andre ord en platform optimeret til offensive counter-air (OCA), maritime og deep-strike platforme, dvs.,, en direkte efterfølger af både F-16A/B Block-15s og Mirage III/Mirage 5.

I juli 2019, En af de Pakistan Air Force ‘ s C-130, der deltager i RIAT 2019 Hale Kunst, der vises en mulig skildring af en femte generation jet fighter, men ikke bekræftet som at være Azm. Men det viste PAF interesse i programmet.

RussiaEdit

Teknologidemonstratorer omfattede Mikoyan – projektet 1.44-1998 (1 bygget) og Su – 47-1997 (1 bygget).,

I slutningen af 1980’erne, at den Sovjetiske Union understregede behovet for en næste-generations fly til at erstatte sin fjerde generation af kampfly, Mikoyan MiG-29 og Sukhoi Su-27, i front line service. For at imødekomme egenskaberne for næste generations fly blev der arbejdet på to flyprojekter: den tvillingmotorede delta canard Sukhoi Su-47 med fremadrettede vinger og Mikoyan-projektet 1.44., På grund af opløsningen af Sovjetunionen og mangel på midler forblev begge imidlertid kun som teknologidemonstranter.

Efter 2000, det russiske forsvarsministerium indledt en ny fighter konkurrencen kendt som “PAK FA” (russisk: ПАК ФА, en forkortelse for: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, romaniseret: Perspektivny Aviatsionny Kompleks, Frontovoy Aviatsii, lit. “Prospektivt luftfartskompleks af frontlinjens luftstyrker”) for at udvikle en næste generations fighter for det russiske luftvåben med Sukhoi og mig som de vigtigste konkurrenter., Sukhoi kom med sit tungere, to-motorede T-50-forslag (nu Sukhoi Su-57), mens Mikoyan foreslog et let, enkeltmotorisk Mikoyan LMFS-design baseret på det tidligere mig-1.44-projekt. Sukhoi vandt konkurrencen, og i 2002 blev den valgt til at lede udviklingen af Ruslands næste generations fighter baseret på T-50-designet. Senere udvikling af multirole Mikoyan LMFS fortsatte fra mig finansiering.

Ruslands første femte generation fly, Sukhoi Su-57 vil erstatte aldrende MiG-29s og Su-27s i russisk opgørelse., Den første Su-57 prototype udførte sin jomfruflyvning den 29. januar 2010, og det første produktion Su-57-fly er beregnet til levering til det russiske luftvåben i 2019. Fighteren blev leveret til det russiske luftvåben den 25. December 2020. Da den blev indført i brug, dets vigtigste konkurrenter vil være den Amerikanske F-22 Raptor og F-35 Lightning II.

Mikoyan MiG-41 er en anden femte generation fighter, blevet udviklet til at erstatte MiG-31.Projektet begyndte i 2010, og “ifølge russiske nyhedsrapporter vil MiG-41 være udstyret med stealth teknologi, nå en hastighed på Mach 4-4.,3, bære Anti-satellit missiler og være i stand til at udføre opgaver i arktiske og nærrumsmiljøer.”

en anden foreslået 5G-fighter er Mikoyan lmfs.

s .edendit

Saabs Flygsystem 2020 er et program til at udvikle en 5G-fighter.

TurkeyEdit

I 2011 Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (tyrkisk rumfartsindustrien eller TAI) indledte en $20 millioner koncept design fase til en femte-generations luft-til-luft fighter, TAI TFX., Under et statsbesøg af Tyrkiets præsident i Sverige den 13. marts 2013 underskrev TAI en aftale med Sveriges Saab AB om at levere designstøttetjenester til Tyrkiet til TAI TF. – programmet. TAI har oplyst, at programmet vil koste 120 milliarder dollars (med motorudvikling). Premierminister Erdogan har udtalt, at Tyrkiet har afsat midler til udvikling af skroget (mindre motor), og at den har til hensigt at have TAI TFX fuldt funktionsdygtigt inden 2025.,

den 8.januar 2015 meddelte premierminister Ahmet Davuto .lu, at TF. – programmet vil være en helt oprindelig platform uden international support, der hylder ethvert samarbejde med Sydkorea, Sverige, Brasilien eller Indonesien., Den 13 Marts 2015 den tyrkiske Undersecretariat for Defence Industries (SSM) officielt udsendte en Anmodning om Oplysninger fra tyrkiske virksomheder, som havde kapacitet “til at udføre det oprindelige design, udvikling og produktion af den første tyrkiske Kampfly til at opfylde tyrkisk Væbnede Styrker “næste generation fighter krav”, signalerer den officielle start af programmet.,

Forenede StatesEdit

Forrige generation af radar lave observerbare (LO) fly, også kaldet stealth-fly, som B-2 Spirit og F-117 Nighthawk var designet til at være bombefly eller fly til angreb på jorden, mangler den aktive elektronisk scannet array (AESA) radarer, lav sandsynlighed for at opsnappe (LPI) data netværk, antenne ydeevne, luft-til-luft-våben, der er nødvendige for at engagere andre fly., I begyndelsen af 1970 ‘ erne identificerede forskellige amerikanske designprojekter stealth, hastighed og manøvredygtighed som nøgleegenskaber for et næste generations luft-til-luft kampfly. Dette førte til anmodningen om Information til Advanced Tactical Fighter project I maj 1981, hvilket resulterede i F-22.

USMC udnytter USAFs erfaring med “femte generation af luftkrigføring” i F-22, da de udvikler deres egen taktik for F-35.

ifølge Lockheed Martin i 2004 var den eneste femte generation af jetfighter, der derefter var i operationel service, deres egen F-22 Raptor., Lockheed Martin bruger “femte generation fighter” til at beskrive F-22 og F-35 jagerfly, med den definition, der omfatter “avanceret stealth”, “ekstrem ydeevne”, “information fusion” og “avanceret udholdenhed”. Af ukendte årsager inkluderer deres definition ikke længere supercruise-kapacitet, som typisk har været forbundet med de mere avancerede moderne krigere, men som F-35 mangler. Lockheed Martin forsøgte at varemærke udtrykket” 5th generation fighters ” i samarbejde med jetfly og strukturelle dele deraf, og har et varemærke for et logo med udtrykket.,

Den definition af udtrykket femte generation fighter fra Lockheed Martin har været kritiseret af virksomheder, hvis produkter, der ikke overholder disse specifikationer, som Boeing og Eurofighter, og af andre kommentatorer, såsom Bill Sweetman: “det er vildledende at fremstille F-22 og F-35 som en lineær udvikling i fighter design. Snarere er de et nært beslægtet par outliers, der stoler på et højere niveau af stealth som et centralt element i overlevelsesevne – da Lockheed YF-12 og Mikoyan MIG-25 i 1960 ‘ erne var afhængig af hastighed og højde.,”

Den amerikanske Flåde og Boeing har placeret en Boeing F/A-18E/F Super Hornet i en “næste generation” fighter kategori sammen med F-22 og F-35, som er Super Hornet har en “femte-generations” AESA radar, beskedne radar cross-section (RCS) reduktioner og sensor fusion. En højtstående USAF-pilot har klaget over femte generationens krav til Super Hornet: “hele punktet til femte generation er synergien mellem stealth, fusion og fuldstændig situationsbevidsthed., Pointen om femte generation af fly er, at de kan udføre deres mission overalt – selv i sofistikerede integrerede luftforsvarsmiljøer. Hvis du flyver ind i tunge IADS med en stor radar og sensorfusion, men ingen stealth, vil du have fuldstændig situationsbevidsthed om den fyr, der dræber dig.”Michael” Ponch ” Garcia fra Raytheon har sagt, at tilføjelsen af deres AESA-radarer til Super Hornet giver “90 procent af din femte generations kapacitet til halvdelen af prisen.”Og en top Boeing embedsmand har kaldt deres nyeste 4.5 generation krigere “stealth killers”.