en af de største risici for din daglige kørselssikkerhed er den ene ting, du faktisk ikke kan se: dit dæktryk. Da inflationsniveauet er usynligt for det blotte øje (medmindre dit dæk er næsten fladt), er det vigtigt at forstå, hvordan man finder og opretholder korrekt lufttryk, og at være opmærksom på farerne ved at køre på over-og underoppustede dæk.
Hvad er det rigtige dæktryk for dit køretøj?,
Der er en dæktrykmærkning på sidevæggen på dine dæk, men dette er ikke det optimale lufttryk for dine dæk, det er det maksimale.
ordene ‘ Ma.. Trykke. 35 psi, ‘ for eksempel, angiver det maksimale pund pr. Til daglig brug vil de fleste personbiler have et anbefalet eller optimalt tryk på 30 eller 32 psi.
Hvad sker der, når du blæser dine dæk op til det maksimale tryk?,
- køreegenskaber ændres ved max tryk
Da dækkene oppumpet til max kan ikke give så meget på siden, kan du se stærke sving ydeevne, men det kan være med risiko for at dine opbremsninger tærskel. Et hurtigt hjørne og din bagende kunne glide ud.
- dit dæk levetid falder ved ma.tryk
Når dine dæk er overinflated, gummi runder ud på toppen af dækket, når du kører, og centret vil hurtigt slides. Du vil også reducere din trækkraft, og du kan endda forårsage en blo .out.,
Hvordan finder du dit anbefalede dæktryk?
du finder producentens optimale eller anbefalede dæktryk for din bil på et klistermærke i dørkarmen eller i brugervejledningen. Nogle modeller placerer endda klistermærkerne på bagagerumslåget, i konsollen eller på brændstofdøren.
Hvad sker der, når dine dæk er overinflate eller underinflate?
når du kører med overopustede dæk, risikerer du:
- problemer med håndtering og sikkerhed. Dine dæk kan ikke give så meget på sidevæggen, og præcis bremsning kan kompromitteres., Du risikerer også reduceret trækkraft.
- hurtigt, ujævnt dækslid. Dit dæk vil bære meget hurtigere, og kun i midten, fordi gummiet vil bøje sig i midten, hvilket øger områdets kontakt med vejen.
- Blo .outs. Skaldede strimler kan heller ikke sprede varme, og det betyder, at dine dæk pludselig kan blæse ud.
når du kører med under-oppustede dæk, risikerer du:
- dækfejl og sikkerhed. Underinflaterede dæk øger bremselængden kraftigt og kan påvirke styring og håndtering dramatisk., Når dæktrykket er markant lavt, berører mere af dækkets slidbaneflade vejen og forårsager friktion. Denne friktion kan føre til overophedning, hvilket kan forårsage slidbaneseparation og udblæsninger i ekstreme tilfælde.
- for tidligt slid, hvilket reducerer dækets levetid med 15 procent eller mere. Under inflation bærer dine dæk på begge udvendige skuldre, fordi kanterne gør overdreven kontakt med vejen.
- dårlig gas kilometertal., Køretøjer med underinflaterede dæk ser reduceret brændstoføkonomi, fordi de får din motor til at arbejde hårdere: underinflaterede dæk sætter mere dækoverflade i kontakt med vejen, hvilket forårsager mere rullemodstand og friktion med vejen. Resultatet er dårlig gas kilometertal og højere brændstofomkostninger – op til 1,3 cent per liter! Afhængigt af hvor ofte du fylder op, der kan føre til hundredvis af dollars i løbet af et enkelt år.
Hvis du har kørt med din dæk over-oppustede eller under-oppustet, straks punktere dem til producentens anbefalede tryk for din køresikkerhed., Hvis du ikke er sikker på, hvordan du kontrollerer dit dæktryk, skal du følge vores praktiske 5-trins Guide til kontrol af dæktryk.
Når dine dæk konsekvent oppustes til det anbefalede lufttryk, nyder du større dækliv, ydeevne og sikkerhed.
Hvordan påvirker sommer-og vintertemperaturer dæktrykket?
vinter
Når temperaturen falder, trækker luften sig sammen, og når molekylerne kommer tættere sammen, får volumenreduktionen dæk til at miste deres tryk. Før du ved af det, er dine dæk underinflateret., Sørg for at kontrollere dit dæktryk regelmæssigt i vintermånederne.
sommer
ligesom kold udeluft får luften inde i dine dæk til at trække sig sammen om vinteren, får varm udeluft luften inde i dine dæk til at ekspandere om sommeren. Tommelfingerregel (bedst forstået som vores amerikanske kolleger udtrykte det)er, at dæktrykket vil stige ca. et pund pr., Så lad os sige, at din producents anbefalede inflationsniveau er 35 psi, på en af de hele tiden varme august eftermiddage kan dit dæktryk være et sted i nærheden af 40 psi.
det er også vigtigt om sommeren at huske, at Kørsel er lig med friktion mellem vejen og dine dæk, hvilket er lig med varme, hvilket er lig med…du gættede it…an stigning i dæktryk. Af denne grund, uanset vejret, kan dit lufttryk stige omkring 5 psi i den første halve times kørsel før stabilisering., I den kvælende varme i sommerasfalt ved høje hastigheder i lange strækninger kan dette antal stige og ikke til det bedre.