Als größte Fluggesellschaft der Welt hat American Airlines eine riesige Flotte. Ein guter Teil der Jets stammt aus der Fusion mit US Airways, was für AA zu einem Problem führte: Viele Flugzeugtypen teilten sich nicht das gleiche Interieur oder die gleiche Anzahl von Sitzen.
American startete das Projekt Oasis im Jahr 2017, um dieses Problem zu lösen. Ziel war es, die Kabinenausstattung und die Sitzplatzzahl für die heimischen Arbeitspferde von AA, den Airbus A321 und die Boeing 737, zu standardisieren., Diese Harmonisierung würde auch bei der Planung von Flugzeugen und deren Austausch bei Betriebsproblemen helfen.
Aber Project Oasis wurde von den Passagieren nicht gut aufgenommen. AA reduzierte den Standard-Economy-Pitch auf nur 30 Zoll, um mehr Sitze unterzubringen.
American entfernte auch alle Unterhaltungsbildschirme während des Fluges und verkleinerte die Toiletten auf einige der kleinsten am Himmel., Es waren jedoch nicht alle schlechten Nachrichten, da AA Steckdosen und größere Überkopfbehälter zu Flugzeugen hinzufügte, denen sie verzweifelt fehlten.
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Es überrascht nicht, dass sich viele Passagiere über die Oasis-Nachrüstungen beschwert haben, und sie hörten ihrem Feedback zu. Obwohl es sich nicht ändern wird, startete AA Project Oasis 2.0, intern bekannt als Project Kodiak, mit sieben kundengesteuerten Updates für First Class.,
Das erste Flugzeug, das diese Verbesserungen erhalten hat, eine Boeing 737-800 mit der Registrierung N979AN, ist bereits in Betrieb, und was folgt, sind meine Eindrücke nach dem Fliegen dieses Vogels von Washington D. C. (DCA) nach Miami (MIA).
Neuer Datenschutzteiler
Die auffälligste Änderung ist die Hinzufügung eines Datenschutzteilers zwischen der vorderen Kabine und dem Reisebus.
Bisher gab es überhaupt keinen Teiler, daher ist dies eine willkommene Verbesserung.,
AA installierte einen flexiblen, halbharten Teiler anstelle eines echten Schott. Dies fügt der Rückseite von Zeile 4 etwas Polsterung hinzu, ohne die Neigung zu reduzieren. Und Fahrgäste in Reihe 8 müssen sich keine Sorgen machen, dass sie unter dem Sitz oder der Beinfreiheit verlieren.
Alles in allem ist dies eine Win-Win für alle.,
Mehr Sitzpolster
Als ich zum ersten Mal in einem Oasis 1.0-Flugzeug in der vorderen Kabine flog, war eines der Probleme, die ich hatte, wie unbequem die Sitze waren. Und das lag nicht an der reduzierten Tonhöhe oder dem minimalen Stauraum., Das lag vielmehr an der begrenzten Polsterung.
(Foto von Zach Griff / The Points Guy)
Das hat sich mit Oasis 2.0 geändert. Obwohl es schwer zu quantifizieren ist, wie viel mehr Polsterung hinzugefügt wird, ist es ein deutlicher Unterschied zur vorherigen Generation.
Größerer Untersitzspeicher
Ein weiteres Problem, das AA ansprach, ist der Untersitzspeicher. Früher ragte eine ziemlich große Kiste aus dem Sitzstützbalken heraus, die in den verfügbaren Stauraum eindrang.,
(Foto von Zach Griff / The Points Guy)
Und jetzt ist diese Box weg. Es gibt immer noch einen kleinen Vorsprung vom mittleren Stützbalken, aber ich hatte kein Problem damit, meinen Rucksack unter dem Sitz vor mir aufzubewahren.
In Kombination mit den großen Overhead-Bins sollten erstklassige Passagiere ihre Carry-Ons nicht mehr vor dem Gate überprüfen müssen.
Mehr Beinfreiheit am Schott
Viele Passagiere hassen es, an einem Schott zu sitzen, da es normalerweise keine Bodenlagerung und weniger Beinfreiheit gibt., Mit Oasis 2.0 müssen Sie jedoch Zeile 1 nicht aktiv vermeiden.
Sie können Ihre Sachen immer noch nicht auf dem Boden aufbewahren, aber zumindest haben Sie mehr Beinfreiheit hinzugefügt. Ich saß absichtlich auf Platz 1F für meinen Flug und freute mich, drei Zentimeter mehr Beinfreiheit als zuvor zu messen.
Obwohl drei Zoll vielleicht nicht viel klingen, war es bei dieser 737 sicherlich spürbar. American hat dies erreicht, indem Reihe 10 von der Hauptkabine Extra auf Standard-Reisebusse umgestellt wurde.,
Wenn die A321s den Oasis 2.0 Nachrüstungen unterzogen werden, bieten die erstklassigen Schotten dank eines Ausschnitts aus dem vorderen Schrank auch drei Zoll zusätzliche Beinfreiheit.
Neue Tablet-Halter
Mit der Eliminierung von Rückenlehnen-Bildschirmen hat AA stark in Unterhaltung für persönliche Geräte investiert. Die Fluggesellschaft bietet jetzt eine große Auswahl an Filmen und TV-Shows über das bordeigene Wi-Fi-Netzwerk an.,
Für zusätzlichen Komfort installierte American Tablet-Halter in der Hosentasche seines neuesten Airbus A321s. Mit Oasis 2.0 bringt die Fluggesellschaft diese Verbesserung in die Boeing 737-Flotte.
Zuvor war der einzige Ort, an dem ein Gerät auf dem Tabletttisch lag, aber das war beim Essen nicht ideal.,
es ist Zwar kein Ersatz für einen Sitz-Rücken-Bildschirm, den ich schätzte die neuen tablet-Halter.
USB-Anschlüsse
Alle Sitze hatten bereits Steckdosen, aber jetzt gibt es eine andere Möglichkeit, Ihre Geräte aufzuladen. Neben dem Tablet-Halter befindet sich ein neuer 5-Volt-USB-Anschluss, der sich links neben der Sitzlehnentasche befindet. Dieser Port ist identisch mit dem auf dem rekonfigurierten A321s.,
Besonders schätzte ich die Platzierung neben dem Tablettenhalter, wodurch ich mein Gerät aufladen konnte, ohne eine Stolpergefahr zu erzeugen. Beachten sie, dass die schott reihe 1 nicht erhalten die USB ports.
Trink auf!
Eines der Dinge, die ich wie die meisten über das Fliegen vorne ist der zusätzliche Platz. Und wenn du wie ich bist, wird Oasis 2.0 großartig für dich sein.,
Neben der verbesserten Lagerung unter dem Sitz installierte AA auch eine neue Cocktailschale auf diesen Ebenen. Dies bedeutet, dass es jetzt zwei spezielle Orte gibt, an denen Sie Ihre Getränke abstellen können, sodass der Tabletttisch für alles andere frei bleibt.
Wenn es nur ein kleiner Sieg, ich mochte die Liebe zum detail.,
Rollout-plan
Der erste Schritt, um das Projekt Oasis 2.0 Nachrüstung installiert auf mehr Ebenen ist die Sicherstellung der Zertifizierung durch die US Federal Aviation Administration (FAA).
Sobald dies erledigt ist, werden die Updates bis zum Jahresende auf den bereits neu konfigurierten 737-800 ausgeliefert. Die verbleibenden 737-800 der amerikanischen Flotte erhalten die aktualisierte erste Klasse während ihrer Generalüberholung.,
Die Verbesserungen der First Class sind nicht auf die 737-800s beschränkt. American wird seinen A321s zusätzlichen Stauraum unter dem Sitz, Cocktailschalen und mehr Beinfreiheit für Schotten hinzufügen. Es wird auch alle sieben Verbesserungen seiner 737 MAX 8s integrieren, nachdem die Jets geräumt sind.um in den Himmel zurückzukehren.
Gesamteindruck
Project Oasis 2.0 ist eine willkommene Abwechslung für ausgewählte American Airlines Flyer., Die Fluggesellschaft hat (einige) Kundenfeedback gehört und macht Verbesserungen an seiner inländischen First-Class-Kabine.
Zu den Verbesserungen gehören ein neuer Datenschutzteiler, zusätzliche Beinfreiheit und Untersitzaufbewahrung, ein Tablet-Halter und ein USB-Anschluss, besser gepolsterte Sitze und ein Cocktailtisch. Obwohl jede einzelne Änderung möglicherweise nicht drastisch ist, stellen sie zusammen einen Schritt in die richtige Richtung dar.,
Sicher, es wäre großartig, wenn AA den Kurs bei Project Oasis komplett umkehren würde, sich dafür entscheiden würde, persönliche Unterhaltungsbildschirme neu zu installieren, die Toiletten neu zu gestalten oder ähnliche Änderungen am Coach vorzunehmen, aber das scheint nicht wahrscheinlich zu sein passieren.
Während ich weiterhin diese Änderungen wünsche, werden zumindest diejenigen, die vorne sitzen, sicher sein, dass ihr Feedback gehört wurde.,
Featured photo by Zach Griff/Die Punkte Guy
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