Wichtige Ankündigung (Deutsch)

In der politics-is-scarier-than-Horror-movies-Abteilung ist diese aktuelle TV-Anzeige Ausstellung A: Eine Frau in einer dunklen, einsamen Parkgarage, die kurz davor ist, in ihr Auto zu steigen, wird aus der Perspektive eines Raubtiers gesehen, der auf sie kriecht.

Wer wusste, dass die Wahl einer Autowerkstatt so gefährlich sein könnte?

Gegner des sogenannten Rechts auf Reparatur Gesetz, eine von zwei verbindlichen Stimmzettel Fragen Massachusetts Wähler 3.November entscheiden, warnen, dass, wenn genehmigt, das Gesetz wird die gemeinsame Nutzung von Autoreparaturdaten in einer Weise erweitern, die die öffentliche Sicherheit gefährden könnte., Unterstützer nennen das einen gefälschten Boogeyman, der geworfen wird, um die Wahl der Verbraucher zu hemmen.

Bei der zweiten Stimmzettelfrage handelt es sich um die Wahl der Rangfolge, bei der die Wähler nicht auf einen einzigen bevorzugten Kandidaten beschränkt sind, sondern die Kandidaten in der Reihenfolge auflisten, in der sie sie bevorzugen. Hiermit eine Grundierung für beide. (Eine dritte Frage, ob Massachusetts in den nächsten zwei Jahrzehnten auf 100 Prozent erneuerbare Energien umsteigen sollte, ist nur ein beratendes Referendum.,)

Massachusetts Stimmzettel Frage 1: Anspruch auf Reparatur

Nein, du bist nicht den Verstand verlierst: Bay Stater bereits bestanden Recht auf Reparatur vor acht Jahren, erfordern Automobilhersteller bieten unabhängige Reparatur-shops mit dem gleichen EDV-Informationen, die die Hersteller den Händlern verwenden, zu diagnostizieren und beheben die Probleme in Ihren Modellen. Unabhängige Mechaniker können das Onboard-Datenportal Ihres Autos anschließen, um diese Informationen zu erhalten.,

Aber die Technologie hat sich seitdem deutlich weiterentwickelt, so dass 90 Prozent der Neuwagen über integrierte Systeme zum Sammeln und Übertragen mechanischer Daten drahtlos an Autohersteller verfügen-jedoch nicht an unabhängige Geschäfte. Die Stimmzettelfrage würde, wenn sie genehmigt wird, von den Autoherstellern verlangen, jedes Auto, beginnend mit 2022-Modellen, mit einer Open-Access-Plattform für mechanische Daten auszustatten, die Autobesitzern und lokalen Werkstätten zur Verfügung steht.

Aber ein Bericht von WBUR, dem nationalen öffentlichen Radiosender der Universität, stellt fest, dass dies vorerst eine Lösung ohne Probleme ist., Telematik ermöglicht es Herstellern, Ihr Telefon oder Armaturenbrett mit einer Warnung anzupingen, dass etwas repariert werden muss, aber es gibt nichts, was Sie nach geltendem Recht davon abhält, dieses Ding von Ihrer örtlichen Garage zu überprüfen (obwohl, wenn der Autobauer Ihnen einen Rabatt auf die Reparatur anbieten kann, wenn es Sie benachrichtigt, das gibt ihnen ein Bein auf Ihr Geschäft, nach unabhängigen Werkstätten. Und sie sind diejenigen, die die Wahl-Ja-Seite finanzieren, WBUR berichtet).

Was ist mit den Anzeigen der Vote-No-Seite über Raubtiere? Das vorgeschlagene Gesetz verlangt ausdrücklich nur den Austausch „mechanischer Daten“., Aber WBUR zitiert Recht auf Reparatur Gegner Conor Yunits, der der Station sagte, dass „die‘ mechanischen Daten ‚ Sprache in Frage 1 interpretiert werden könnte, um Standortinformationen enthalten, weil in bestimmten Umgebungen fahren-die salzige Seeluft von Cape Cod, zum Beispiel-Teile eines Fahrzeugs korrodieren kann. Wenn ein Fahrzeug Standortinformationen an eine gemeinsam genutzte Datenbank übermitteln würde, könnte dies zu „persönlichen Sicherheitsrisiken“ führen, argumentierte Yunits.“

Anhänger von Frage 1, wie die Redaktion des Boston Globe, erwidern, dass die Möglichkeit des Hackens jetzt für eine Datenbank besteht, auf die Hunderte von Händlern zugreifen können., Die Ausweitung dieses Zugangs ist jedoch genau der Grund, warum die National Highway Traffic Safety Administration in Bezug auf Frage 1 nervös ist und davor warnt, dass die Maßnahme „eine ganze Reihe von Cybersicherheitsrisiken eröffnen könnte, einschließlich der Möglichkeit, dass Hacker—oder „böswillige Akteure“ —den breiteren drahtlosen Zugang zu Fahrzeugsystemen ausnutzen und Abstürze verursachen, indem sie die Kontrolle über das Bremsen und Beschleunigen eines Fahrzeugs übernehmen.,“

Der Globus räumt ein, dass der Gesetzgeber, wenn die Wähler der Frage zustimmen, die Telematik besser regulieren und sicherstellen muss, dass alle Verbindungen zu Fahrzeugen so sicher wie möglich sind.“

Unterstützer und Kritiker haben Millionen von Dollar ausgegeben, um die Wähler zu beeinflussen und den Fernsehmarkt mit politischen Anzeigen für und gegen zu überschwemmen. Anfang Oktober hatte die“ Ja „- Seite 16,6 Millionen Dollar ausgegeben, die“ Nein “ – Seite 15,5 Millionen Dollar.,

Massachusetts Stimmzettel Frage 2: Ranked-Choice Voting

Es ist eine uralte Wähler Beschwerde: ich Liebe Kandidaten, die nicht den Hauch einer chance, während Kandidat B, dem ich die Art mag, tut. Wenn ich mein Gewissen für A stimme, wird Kandidat C, den ich verabscheue, wahrscheinlich B schlagen und die Wahl gewinnen.

In der Hoffnung, solche Dilemmata zu umgehen, verwenden einige Gerichtsbarkeiten-darunter mehrere Gemeinden in Massachusetts und der Bundesstaat Maine-Ranked-Choice-Votings, mit denen dieser hypothetische Wähler seine Entscheidungen in der Reihenfolge seiner Präferenz einordnen kann: A, B, C., Wenn kein Kandidat die Mehrheit der Erststimmen gewinnt, wird der Kandidat mit den geringsten Stimmen eliminiert und seine Stimmen werden auf die zweite Wahl seiner Wähler umverteilt. Das geht so lange, bis ein Kandidat eine Mehrheit hat.

Frage 2 würde dieses System ab 2022 für Vorwahlen und allgemeine Wahlen für landesweite Ämter sowie für bestimmte Landes-und Bundesgesetzgebungsämter einführen. Es würde nicht bei Wahlen für Schulausschuss, Bezirkskommissar oder Präsidenten verwendet, könnte aber eines Tages auf diese Wettbewerbe ausgeweitet werden, sagen Befürworter.,

„Wenn Ihr Lieblingskandidat nicht gewinnt, wird Ihre Stimme sofort für Ihre zweite Wahl gezählt, sodass die Kandidaten um jede Stimme konkurrieren müssen“, was die Polarisierung verringert, schreiben Befürworter im Wählerinformationsführer des Staates. „Ranked-Choice-Voting stellt sicher, dass der Gewinner Mehrheitsunterstützung hat und den wahren Willen des Volkes widerspiegelt.“Unterstützer wie Bill Weld, ehemaliger republikanischer Gouverneur, und Deval Patrick (Hon.’14), ehemaliger demokratischer Gouverneur, unterstützen die Maßnahme.,

Gegner befürchten, dass Ranked-Choice-Votings zu komplex sind und die Wähler für einige Rennen auf einer möglicherweise überfüllten Kandidatenbank sitzen müssen. Im Abstimmungsleitfaden stellen sie fest, dass Jerry Brown, ehemaliger Gouverneur von Kalifornien, ein Veto gegen einen ähnlichen Plan in 2016 mit der Begründung eingelegt hat, dass er „übermäßig kompliziert und verwirrend“ sei und möglicherweise die Beteiligung der Wähler entmutige.

Ein Richter wies dieses Argument in einer Herausforderung an Maines Ranked-Choice—Gesetz—das einzige landesweite System im Land-zurück und sagte, es stütze sich auf „wackelige demografische Daten.,“Dennoch, berichtet der Boston Globe, hat Maines Gesetz die Träume der Befürworter, großes Geld und unzivilisierte Kampagnen aus der Politik abzulassen, nicht erfüllt.

Zu den Befürwortern der Frage, finanziell oder anderweitig, gehören die Massachusetts Democratic Party, die League of Women Voters, die Massachusetts Immigrants and Refugees Advocacy Coalition sowie einige CEOs und Interessengruppen. Der Globus befürwortet ein Ja-Votum. Die Vote-No-Seite wird von fiskalischen Konservativen unterstützt, einschließlich der Massachusetts Fiscal Alliance, von denen einige sagen, dass der Staat besser dran wäre, Stichwahlen zu verabschieden.,

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