Die Kosten können je nachdem, wo und wie Sie das Netz anschließen, erheblich variieren.
Im Allgemeinen kostet der Betrieb eines Elektrofahrzeugs weniger als ein vergleichbares Modell mit Verbrennungsmotor. Je nachdem, wie, wo und wann Sie ein EV aufladen, können die Kosten jedoch stark variieren. Das Aufladen eines EV zu Hause ist normalerweise der billigste Weg, obwohl möglicherweise zusätzliche Kosten anfallen, um den Prozess effizienter zu gestalten., Abhängig von der Art der öffentlichen Ladestation, die Sie verwenden, kann das Auffüllen des Akkus auf der Straße entweder kostenlos oder überraschend teuer sein.
Folgendes können Sie erwarten, um eine elektrifizierte Fahrt am Laufen zu halten:
Zu Hause
Das Laden eines Elektrofahrzeugs zu Hause, vorausgesetzt, Sie haben eine Garage und / oder Zugang zum Stromnetz, ist der häufigste Weg. Die meisten Modelle verfügen über eine grundlegende 110-Volt-Ladeeinheit, die über einen herkömmlichen dreipoligen Stecker an eine Standard-Steckdose angeschlossen wird. Dies wird als Level 1-Ladevorgang bezeichnet und ist der langsamste Weg, um den Akku eines EV aufzufüllen., Je nach Modell kann es zwischen acht und 24 Stunden dauern, bis eine volle Ladung aufgeladen ist.
Es lohnt sich, etwa 250 bis 400 US-Dollar auszugeben, damit ein Elektriker eine dedizierte 240-Volt-Leitung in Ihrer Garage installiert, um das sogenannte Level 2-Laden zu nutzen. Dies kann eine entleerte Batterie in nur vier Stunden auffrischen. Sie müssen auch eine externe Ladeeinheit der Stufe 2 erwerben, die auch als Elektrofahrzeug-Serviceausrüstung (EVSE) bezeichnet wird. Eine gute Qualität EVSE kann zwischen $300 und rund $1.200 kosten, und sie kommen in Plug-in und fest verdrahtete Sorten., Wenn Sie sich für ein Wandgerät entscheiden, zahlen Sie weitere 300 bis 600 US-Dollar für die Installation. Auf der positiven Seite können Sie möglicherweise staatliche und/oder lokale Anreize für den Kauf und die Installation eines Ladegeräts nutzen.
Was Sie an Stromkosten bezahlen, um ein bestimmtes EV am Laufen zu halten, können Sie sich über die Umweltschutzbehörde eine grobe Vorstellung davon machen, was es kosten wird fueleconomy.gov website. Es listet Energieverbrauchsinformationen für alle Marken und Modelle zum Vergleich auf, einschließlich Elektroautos., In jeder Auflistung erfahren Sie, wie viele Kilowatt pro Stunde (kWh) Sie durchschnittlich benötigen, um einen EV für 100 Meilen zu fahren, und wie viel es kostet, 25 Meilen zu fahren, basierend auf durchschnittlichen Strompreisen. Es gibt auch an,wie viel Sie zahlen, um das Fahrzeug für 15.000 jährliche Meilen in kombinierter Stadt/Autobahn zu fahren.
Als Beispiel schätzt die EPA, dass es durchschnittlich 0,81 US-Dollar kostet, einen Hyundai Ioniq Electric für 25 Meilen und 500 US-Dollar für 15.000 Meilen zu fahren. Im Gegensatz dazu sagt die EPA, dass die sparsamste Version des Toyota Corolla 2019 $2 kostet.,12 für 25 Meilen fahren und exacts $ 1.300 an der Zapfsäule jährlich.
Wichtig ist, dass Sie auf der Website der EPA die prognostizierten Ladekosten für zu Hause an die Anzahl der Meilen, die Sie während eines bestimmten Jahres fahren, und an Ihre Stromkosten pro kWh anpassen können.
Die U. S. Energy Information Administration unterhält hier ein Diagramm der durchschnittlichen Stromtarife pro kWh für alle 50 Bundesstaaten. Nach den neuesten Daten der Agentur zahlen Louisiana Bewohner am wenigsten in der Nation für Strom mit einem durchschnittlichen $ 0.098 pro kWh. Es kostet am meisten, einen EV in Hawaii mit durchschnittlichen Kosten von 0 US-Dollar am Laufen zu halten.,331 für jede kWh. Beachten Sie, dass dies Durchschnittswerte sind und jeder lokale Energieversorger seine eigenen Tarife festlegt. Ihre Stromrechnung gibt wahrscheinlich an, was Sie pro kWh für Energie bezahlen, obwohl diese Zahl möglicherweise nicht die Lieferkosten, Steuern und Gebühren enthält. Eine bessere Möglichkeit, dies herauszufinden, besteht darin, den Betrag Ihrer Gesamtrechnung mit allen Gebühren durch die Anzahl der kWh zu dividieren, die Sie in einem bestimmten Monat verbraucht haben.
Wenn Ihr Anbieter die Abrechnung von Strom nach Bedarf zu verschiedenen Tageszeiten zulässt, können Sie möglicherweise mitten in der Nacht einen EV zu einem reduzierten Preis berechnen.,
Seien Sie sich jedoch bewusst, dass es in den kältesten Monaten des Jahres, egal was Sie pro kWh bezahlen, mehr kostet, einen EV am Laufen zu halten. Kaltes Wetter wirkt sich negativ auf die Leistung einer Batterie aus und schränkt ihre Fähigkeit ein, eine Ladung anzunehmen. Von der AAA durchgeführte Untersuchungen ergaben, dass ein durchschnittlicher EV etwa 41 Prozent seines Betriebsbereichs verliert, wenn das Quecksilber auf 20°F sinkt und die Heizung in Betrieb ist. Es dauert auch länger, das Fahrzeug unter kalten Bedingungen aufzuladen., Die AAA-Studie ergab, dass ein Besitzer bei laufender Heizung bei 20°F zusätzliche 25 US-Dollar für alle 1.000 gefahrenen Meilen zahlt, um die Batterie aufgeladen zu halten, verglichen mit den Kosten für den Betrieb des Fahrzeugs bei 75°F. Die Reichweite eines EV wird auch bei extrem heißem Wetter bis zu einem gewissen Grad beeinträchtigt, insbesondere bei der verwendeten Klimaanlage.,
Level 2 Public Charging
Level 2 ist die am weitesten verbreitete Art der öffentlichen Aufladung, und Sie finden Einheiten, die auf Einzelhandelsparkplätzen, öffentlichen Parkhäusern und Neuwagenhäusern installiert sind, typischerweise in oder in der Nähe größerer Städte, College-Städte und andere Bereiche, in denen es eine höhere Konzentration von Elektrofahrzeugen gibt.
Einige öffentliche Ladestationen der Stufe 2 können kostenlos genutzt werden, während andere eine Gebühr erheben. Dies kann entweder auf Pay-as-you-Go-Basis mit einer Kreditkarte oder über ein Konto mit einem Ladenetz wie ChargePoint oder Blink erfolgen., Die Kosten für die Erhebung eines EV unterscheiden sich von Anbieter zu Anbieter und von Staat zu Staat. Einige Staaten erlauben Preise basierend auf der kWh des verbrauchten Stroms, während andere nur Anbietern erlauben, pro Minute zu berechnen. Während das ChargePoint-Netzwerk es dem Eigentümer der Immobilie, in der sich das Ladegerät befindet, ermöglicht, Preise festzulegen, berechnet Blink in Staaten, in denen dies zulässig ist, zwischen 0,04 und 0,06 USD pro Minute oder zwischen 0,39 und 0,79 USD pro kWh.
Chevrolet sagt, dass sein Bolt EV eine durchschnittliche Reichweite von 25 Meilen pro Stunde des Level 2-Ladens zurückbekommt. Das kostet zwischen $ 2.40 und $3.,60 zu den oben genannten Preisen, verglichen mit der Schätzung der EPA von $2.15, um einen gasbetriebenen Chevrolet Cruze für 25 Meilen zu fahren.
Öffentliche Ladestation der Stufe 3
Eine weitaus weniger verbreitete – aber weitaus schnellere-Alternative ist der Zugang zu einer öffentlichen Ladestation der Stufe 3. Auch als DC-Schnellladung bekannt, kann es die Batterie eines bestimmten Elektroautos in etwa 30-60 Minuten auf 80% seiner Kapazität bringen.
EVgo unterhält das landesweit größte Netz von Level-3-Ladestationen in großen Ballungsräumen und bietet Käufern des BMW i3 oder Nissan Leaf in ausgewählten Märkten zwei Jahre lang kostenloses Aufladen an., In der Zwischenzeit unterhält Tesla Motors ein eigenes Ladenetz von Schnellladestationen in den USA, obwohl ihre Verwendung auf Tesla-Fahrzeuge beschränkt ist. Porsche seinerseits wird den Käufern seines vollelektrischen Taycan drei Jahre unbegrenztes 30-Minuten-Laden bei Electrify America Charging Units gewähren, wenn es für das Modelljahr 2020 debütiert.
Leider ist Level 3 der schnellste Weg, einen EV aufzuladen, aber auch der kostengünstigste. Als Beispiel wurde uns kürzlich $0.29 pro Minute für das DC-Schnellladen in der Gegend von Chicago über eine EVgo-Station in Rechnung gestellt. (Es ist $0.25 pro minute für EVgo Abonnenten.,) Eine 25-minütige Sitzung, die Hinzugefügt, um die 50-Meilen-Bereich Hinzugefügt, um einen VW eGolf Preis $7,25, das kommt heraus, um $3.62 für 25 Meilen. Zum Vergleich: Die EPA sagt, dass es durchschnittlich $ 2,26 kostet, den Standard-gasbetriebenen VW Golf die gleiche Strecke zu steuern.
Tesla sagt, es kostet durchschnittlich $ 0,28 pro kWh, um einen seiner Kompressor in Staaten zu verwenden, in denen diese Art der Abrechnung erlaubt ist. Wo pro Minute Raten vorgeschrieben sind, ist es bei $0,26, während Autos bei oder unter 60 kW aufladen, und $0,13, während Autos über 60 kW aufladen., Wie bei allen Arten von Ladegeräten variieren die Preise je nach Standort und können sich periodisch ändern.
Alle verwendeten EV-Einträge hier unter MYEV.com geben Sie durchschnittliche Kosten pro Sitzung an, um eine volle Gebühr zu erhalten, und schätzen Sie die erwarteten monatlichen Kosten eines Eigentümers, um am Laufen zu bleiben.