In der Vergangenheit, einen schwarzen Auspuff-Endrohr in einem benzinbetriebenen Auto, bedeutete eine Sache: ein Kraftstoff-Mischung, die war zu Reich, oder sub-stöchiometrischen, wodurch unverbrannte Kohlenwasserstoffe zu beschichten Sie die Innenseite des Auspuff-Endrohr. Die heutigen Motoren betreiben Dreiwegekatalysatoren, um unverbrannte Kohlenwasserstoffe zu entfernen, die den verschiedenen anderen Emissionskontrollsystemen entgehen, und lassen nur sehr wenige unsere Endrohre verdunkeln.
Und doch sind viele moderne Endrohre geschwärzt., Laut John Hoard, einem Associate Research Scientist in der Abteilung Maschinenbau an der University of Michigan, neigen Benzin-Direkteinspritzmotoren wie Dieselmotoren dazu, Partikel zu produzieren, die auch als Ruß bezeichnet werden. Dieses unglückliche Nebenprodukt ist das Ergebnis der Tendenz von Direkteinspritzmotoren, kleine Cluster mit reichem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erzeugen und die Zylinderwände mit flüssigem Benzin zu beschichten, was zu sogenannten Poolbränden führt., Diese Bedingungen zeigen sich insbesondere nicht bei aggressivem Fahren, sondern bei niedrigen Lastbedingungen, da die Ansauggeschwindigkeit nicht ausreicht, um den Wirbeleffekt zu erzeugen, der erforderlich ist, um Kraftstoff und Luft effektiv zu mischen und reiche Bereiche zu eliminieren. Toyota und Ford haben unter anderem auf Doppeleinspritzung (sowohl Port-als auch Direkteinspritzdüsen) umgestellt, um dieses Phänomen zu bekämpfen und die Gesamteffizienz zu steigern.
Moderne Dieselmotoren verfügen über Partikelfilter, um der Rußproduktion entgegenzuwirken., Dieselpartikelfilter führen gelegentlich einen Regenerationsmodus durch, in dem die Abgastemperatur erhöht wird und der eingeschlossene Ruß abbrennt, wodurch der Filterdruck verringert wird. In den meisten Autos geschieht dies im Hintergrund, ohne dass der Fahrer Kenntnis von seinem Auftreten hat, obwohl Besitzer moderner Dieselfahrzeuge wissen, wann dies geschieht, da der Kraftstoffverbrauch steil sinkt. Gasmotoren in den Staaten werden bald ihren Selbstzündungsbrüdern folgen, und Volkswagen hat sogar Partikelfilter für einige seiner Motoren in Übersee eingeführt, insbesondere den Turbolader 1.,0-liter inline-drei in die Up! GTI.