idag kan Ohioans fira döden av främre registreringsskyltar. Det dödade bara behovet av frontplåtarna. Det finns nu 20 stater som har fastställt främre registreringsskyltar är onödiga. Nu måste alla stater som fortfarande följer Ohios ledning. Detta var en lång och omtvistad kamp av polisen och till och med Uber och Lyft för att hålla lagen som den var. Men Ohio lagstiftare ensidig med bilentusiaster som säger främre registreringsskyltar skada främre stötfångare och påverkar luft som kommer in i gallret samt aerodynamik.,
vissa Ohio statliga representanter ansåg också att saknade frontplåtar kan leda till rasprofilering. Vissa ökända trafikstopp under de senaste åren har delvis initierats på grund av brist på en frontplatta. Den dödliga skytte av Sam DuBose i 2015 började som ett trafikstopp för ingen främre registreringsskylt enligt Cincinnati Enquirer.,
relaterat: detta tillstånd har de mest personliga registreringsskyltarna
i allmänhet är det de stater som fortfarande kräver frontplåtar
i allmänhet, de flesta av de nordliga staterna kräver främre plattor. Undantagen är Kalifornien och Hawaii, som fortfarande gör. Alla Västkusten och de flesta östkusten stater kräver frontplåtar. Mestadels södra och östra delar av landet gör det inte.,
De stater som inte kräver en främre registreringsskylt är Alabama, Arizona, Arkansas, Delaware, Florida, Georgia, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiana, Michigan, Mississippi, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, South Carolina, Tennessee, West Virginia. Det finns några som försöker komma runt lagen genom att placera plattan i vindrutan. Washington state kommer att undanta kräver en frontplatta om det inte finns en identifierbar plats för en.
vissa lagstiftare motsätter sig den andra plattan på grund av ekonomiska konsekvenser., Tillverkning och distribution av två plattor kostar mer. Vissa stater skannar framplåtar för vägtullar. Så de hävdar att genom att inte ha en frontplatta förlorar de den tullen. Andra stater tycker att bländning är ett problem på baksidan av fordon, så att skanna en frontplatta är den föredragna metoden.,
frontplåtar kan komma i vägen för adaptiv farthållare, lane-keep assist och automatisk bromsning
anpassade och antika bilägare ogillar dem eftersom det vanligtvis inte finns någon bestämmelse för en frontplatta. Estetiskt föredrar de att inte se dem. Men det finns en större fråga som gynnar att hålla framplåtar av fordon och det är några av de senaste säkerhetsfunktionerna., Frontplåtar kan komma i vägen och avbryta adaptiv farthållare, lane-keep assist och automatisk bromsning. Det skulle vara synd att besegra dessa säkerhetsfunktioner för en frontplåts skull.
å andra sidan gillar brottsbekämpningen dem eftersom det förbättrar identifieringen av fordon av uppenbara skäl. Att ha möjlighet att identifiera en bil från två håll är bättre än en. Men här är en tanke; bilar skickar ut signaler och övervakar vägar för säkerhetsfunktioner. Varför kan inte en signal utformas från bilen som kan upptäckas av brottsbekämpande?,
ge polisen vad de vill ha på ett mer 21st century sätt
då skulle inga plattor vara nödvändiga eftersom polis och brand kunde upptäcka signalen som skulle ha identifierande information. Är det ett intrång i privatlivet? Kanske, men om brottsbekämpningen behöver identifiera ett fordon i den utsträckning det behöver två plattor, ge dem vad de vill ha på ett mer 21st century sätt?,
för närvarande har tre stater digitala plattor som också verkar vara ett sätt att ha någon form av detekteringsenhet. Arizona, Kalifornien och Michigan är de enda stater som tillåter digitala plattor. Men Georgia, Florida, Washington och Illinois undersöker också legalisering av dem. I stället för att göra digital plate deal, verkar en enkel elektronisk enhet som sätter ut säker information som ett mycket bättre och enklare sätt att gå. Vad tycker du?