Prerunner Gebäude 101

Die prerunner truck ist ein beliebter Stil bauen. Wenn sie richtig gemacht werden, sehen sie schön aus und liefern erstaunliche Leistung. Wenn Sie jemals einen gebaut haben, dann verstehen Sie die Komplexität, wenn Sie ein Fahrzeug so weit von dem nehmen, was es einmal war. Für diejenigen unter Ihnen, die dies nicht getan haben, aber möchten, gibt Ihnen dieser Artikel einen Einblick in die Entwicklung eines Prerunner-Builds. Es wird die erste einer Serie sein, die sich mit dem Wer, Was, wo, wann, Warum und wie von Vorgängern befasst.,

Als erstes müssen Sie einen Plan erstellen. Das Endergebnis wird normalerweise von Ihrer ursprünglichen Absicht abweichen, aber wenn Sie keinen ersten Plan haben, können Sie weder Zeit noch Geld genau budgetieren. Am einfachsten ist es, zu Ihrem örtlichen Fab-Shop zu gehen, einen Scheck mit vielen Nullen zu schreiben und zu hoffen, dass Sie in sechs Monaten bis zu einem Jahr oder mehr fahren können.,

Da die meisten von uns das nicht können, ist es besser, sich hinzusetzen und genau herauszufinden, was Sie erreichen möchten. Willst du einen Straßen-TRUCK, der einfach cool aussieht? Willst du einen LKW, der nur in der Wüste herumfahren kann? Oder möchten Sie ein Fahrzeug, das die Baja-Halbinsel eine ganze Saison lang mit Renngeschwindigkeiten vorantreiben kann?

Planung des Vorgängers

Sie müssen sich fragen, ob Sie die Zeit und das Geld haben, um Ihr Projekt bis zur Fertigstellung fortzusetzen. Haben Sie einen Platz zum arbeiten? Haben Sie Werkzeuge, und die Fähigkeiten, sie zu benutzen? Fahren Sie Ihr Fahrzeug während des Prozesses oder bauen Sie von Grund auf komplett auf?,

Viele Projekte werden gestartet, bleiben aber stehen, weil sie von Anfang an nicht richtig geplant waren. Sobald Sie Ihre Wünsche und Bedürfnisse bewerten, können sich Ihre Ziele ändern.

Mit einem Nivellierkit, Rädern und Reifen sind Sie vielleicht genauso zufrieden. Es gibt viel zu sagen für die Leute, die klug genug sind, einen milden Build zu machen und ihn zu genießen, anstatt jahrelang Geld in eine Garagentrophäe zu werfen.,

Ein weiterer Grund, einen Plan zu erstellen, bezieht sich auf den besten Rat, den Sie jemals über den Bau eines Automobilprojekts erhalten werden.mach es richtig beim ersten Mal. Die meisten temporären Fixes sind einfach nur Geldverschwendung. Wenn Sie etwas tun müssen, zahlen Sie immer noch das Geld, von dem Sie dachten, Sie könnten es sich nicht leisten, und das Geld, das Sie angelegt haben, als Sie sich für die schnelle Lösung entschieden haben. Das fügt eine Menge Kosten hinzu, die woanders besser genutzt werden können.,

Ein Teil Ihres Plans muss enthalten, welchen Fahrzeugtyp Sie bauen möchten. Sind Sie auf der Suche nach einem full-size-LKW, mittelgroß oder etwas ganz anderes. Ein beliebter Trend im Moment ist es, straßenfahrende Autos oder SUVs mit großen Reifen, Stoßdämpfern und ein paar Offroad-Accessoires auszustatten und dann in den Schmutz zu geraten. Sie haben nicht annähernd die Fähigkeiten eines Vorreiters für lange Reisen, aber es könnte nur Ihren Bedürfnissen entsprechen.

2WD Oder 4WD?, Sie entscheiden

Einer der größten Faktoren bei der Entscheidung, mit was zu beginnen, ist die Frage des Zwei-oder Allradantriebs. Allradantrieb ist ein echter Luxus. Wenn es darum geht, alle Arten von Gelände mit wenig Drama zu durchqueren, nimmt Allradantrieb den Kuchen. Wenn Sie einen Vorgänger mit Zweiradantrieb bauen, werden Sie fast daran gehindert, etwas stark Modifiziertes zu bauen, da Sie mit höheren Geschwindigkeiten fahren und die Komponenten stärker belasten., Wenn Sie in 2WD langsamer werden oder anhalten, besteht immer die Gefahr, dass Sie stecken bleiben. Wenn Geschwindigkeit Ihr einziger Freund ist, verwenden Sie den gesamten Radweg und die Traktion, die Sie aufbringen können. Das bedeutet, dass Sie beefier Suspension und Antriebsstrang Komponenten benötigen.

Was 2WD besser kann als 4WD, spart Gewicht und hat weit weniger bewegliche Teile. Im Allgemeinen können Sie viel mehr Radweg aus einer 2WD-Federung herausholen als ein 4WD, da die 4WD-Artikulation vom maximalen Winkel abhängt, den Sie auf die CVs-oder U-Gelenke an den Vorderachswellen legen können., Wenn es Ihr Ziel ist, ein tatsächliches Prerunning durchzuführen, ist 2WD in Ordnung, da Sie die meiste Zeit mit hohen Geschwindigkeiten laufen. Sie können mit Geschwindigkeit durch fast alles fahren; aber wenn Sie vorhaben, im Schlamm, Schlamm oder Sand anzuhalten, benötigen Sie eine gute Schaufel.

Stück für Stück: Reifen und Fiberglas

Wenn Sie Ihr Geld sparen und alles auf einmal tun können, ist das großartig, aber die meisten von Ihnen müssen in Etappen bauen. Es gibt ein beliebtes Sprichwort, das zu Automobilprojekten über einen Schneeball gehört, der bergab rollt, und es ist wahr. Wenn der Schneeball bergab rollt, wird er immer größer. Dasselbe gilt für Ihren Build, da alles, was Sie tun, alles andere beeinflusst., Fahrzeuge werden ab Werk so konstruiert, dass sie auf eine bestimmte Weise funktionieren, und sobald Sie das verärgert haben, gibt es Konsequenzen.

Die erste Priorität sind Reifen. Ihre Reifen sind die einzige Verbindung, die Ihr Fahrzeug zum Schmutz hat. Gute Reifen, die in der Lage sind, etwas Strafe von Felsen und anderen Umweltfaktoren zu nehmen, sind ein Muss. Sie müssen das Verhältnis von On-Road-zu Off-Road-Reisen beurteilen, das Sie tun werden. Geländereifen schneiden auf dem Bürgersteig besser ab., Aggressivere Profilmuster funktionieren besser im Schmutz, können aber auf dem Bürgersteig laut sein und aufgrund der Hohlräume im Profil weniger auf nassem Bürgersteig greifen.

Welche größe reifen wird klar die kotflügel, und wie viel die insgesamt durchmesser wird einfluss auf ihre getriebe, wird bestimmen, welche größe sie laufen können. Je größer der Durchmesser des Reifens ist, desto schwieriger ist es zu starten oder anzuhalten. Eine Erhöhung des Durchmessers wirkt sich auch auf Ihren Wenderadius aus., Die meisten werkseitigen Radöffnungen sind für größere Reifen nicht sehr geeignet, und das Heck hat typischerweise mehr Freiraum als das Vorderrad. „Self-Clearancing“ ist sowohl für das Blech als auch für Ihre Reifen schlecht, nehmen Sie sich also die Zeit, etwas zu trimmen, bevor Sie Schaden erleiden.

Wenn Sie auch die Räder aufrüsten, ist es wichtig, den Versatz und den Durchmesser richtig einzustellen, damit Sie Ihre Radlager nicht übermäßig belasten, Ihren Bremsradius negativ beeinflussen oder Störungen verursachen Ihre Bremskomponenten. Größere Reifen erhöhen Ihr ungefedertes Gewicht –das Gewicht Ihrer Federungskomponenten -, sodass Ihre serienmäßigen Stoßdämpfer der Aufgabe nicht mehr gewachsen sind.,

Stück für Stück: Federn

Ihr Projekt wird auf einer Art von Federn fahren, egal ob es sich um Spulen, Torsionsstäbe oder Blätter handelt. Torsionsstäbe und Spulen arbeiten gleich; Blattfedern sind einzigartig.

Federn haben eine Reihe von Faktoren, die ihre Federrate bestimmen, nämlich die Kraft, die erforderlich ist, um eine Feder um einen Zoll abzulenken., Standardspulenfedern haben eine lineare Federrate. Das bedeutet, wenn die Federrate 500 Pfund beträgt, dauert es 500 Pfund, um es einen Zoll zu komprimieren; 1000 Pfund, um es zwei Zoll zu komprimieren, und so weiter. Andererseits haben Blattfedern eine progressive Rate. Wenn sie komprimieren, erhöht sich die Federrate. Blattfedern ziehen doppelt, indem sie die Last tragen und die Achse lokalisieren. In hinteren LKW-Anwendungen funktioniert ihre progressive Rate gut – wenn Sie Fracht in die LKW-Lade laden, erhöht sich das Gewicht und komprimiert die Federn., Wenn diese Last die Federn weiter komprimiert, erhöht sich die Federrate, um dies auszugleichen. Die Aufgabe Ihrer Federn, unabhängig vom Typ, besteht nur darin, die Last Ihres Fahrzeugs zu tragen. Die Kontrolle der Bewegung der Federung fällt auf Ihre Stoßdämpfer.

Stück für Stück: Stoßdämpfer

Dank des Rennsports hat die Stoßtechnologie ein hohes Maß an Raffinesse erreicht., Wenn Sie es auf Grundlagen reduzieren, leiten Stöße kinetische Energie ab, indem Sie Reibung verwenden, um Wärme zu erzeugen. Sie sind mit dickem Öl gefüllt, das durch Öffnungen im Kolben und/oder in Bypassöffnungen fließt. Indem Sie den Flüssigkeitsfluss steuern, steuern Sie die Bewegung des Stoßes. Stoßdämpfer können auch als Spulenträger verwendet werden, um Feder und Stoßdämpfer in einer einzigen Komponente zu kombinieren. Sie werden als Gewindefahrwerk bezeichnet.

Die andere Art von Schock, die üblicherweise bei Vorgängern verwendet wird, ist ein Bypass-Schock., Ein Bypass-Schock hat zusätzliche Durchgänge, durch die Öl fließen kann. Durch Ändern der Position des Bypass-Durchgangs können Sie die Bewegung in bestimmten Zonen entsprechend der Stoßwellenposition steuern. Diese Schocks werden als positionsempfindliche Schocks bezeichnet. Die Durchgänge können entweder intern oder extern zum Schockkörper sein. Um die Dinge zu verdrehen, können Gewindefahrwerk Schocks auch interne Bypass-Technologie enthalten.

Stoßdämpfer mit externen Bypassrohren enthalten einstellbare Ventile, mit denen Sie die Flüssigkeitsmenge steuern können, die durch den Durchgang fließt. Bypassrohre können sowohl die Kompressions-als auch die Rückprallhübe des Stoßdämpfers steuern. Dies gibt Ihnen eine unglaubliche Menge an Kontrolle.

Eine andere Form der Schockanpassung ist die Verwendung von Kompressionsanpassern. Diese steuern den Fluidfluss in und aus dem Reservoir. Reservoirs können am Stoßkörper oder aus der Ferne montiert werden., Das Reservoir hat einen schwimmenden, festen Kolben im Inneren. Eine Ladung Stickstoff wird auf einer Seite des Kolbens eingeführt, um Druck auf ihn und damit auf die Flüssigkeit auszuüben. Dies verhindert, dass sich die Flüssigkeit mit Luft vermischt, da Luft in der Flüssigkeit die Wirksamkeit des Schocks verringert. Durch Komprimieren der Schockflüssigkeit wird der Punkt erhöht, an dem sie kocht; Verringerung der Schockausbleichung. Der Vorratsbehälter gibt dem Stoßfluid Raum, sich auszudehnen, wenn es heiß wird, und enthält die Flüssigkeit, die durch die Stoßwelle verschoben wird, wenn der Schock komprimiert., Eine leichte Einstellung der Stoßdämpfung ist durch Ändern des Ladedrucks im Reservoir möglich.

Leistungsschocks können auch zum Wiederaufbau oder zum Modifizieren der Kolbenklappe auseinander genommen werden. Die Valving besteht aus Distanzscheiben, die in unterschiedlichen Stärken und Durchmessern hergestellt werden. Die Distanzscheiben decken die Anschlüsse im Kolben ab und biegen sich, wenn die Flüssigkeit durch die Anschlüsse gedrückt wird., Leistungsschocks werden aus hochwertigen Materialien zu anspruchsvollen Abmessungen konstruiert. Deshalb kosten sie wesentlich mehr als generische Schocks. Da die Federung eines Vorgängers so wichtig ist, sind gute Stoßdämpfer entscheidend für die Leistung des Fahrzeugs.

Dank des Automotive Aftermarket stehen viele Optionen zur Verfügung, die direkt an die vorhandenen Aufhängungen Ihres LKW anschrauben, was bedeutet, dass Sie eine verbesserte Aufhängungsleistung ohne Fertigungsarbeiten erleben können., Bilstein, Fox, King und andere haben direkte Ersatzschocks, die wesentlich besser sind als die Werksangebote.

Als Beispiel hat Bilsteins 2,65-Zoll-Durchmesser B8 6112 zusätzliche Ölkapazität, die beim Abkühlen hilft, das Dämpfungspotential erhöht und eine langfristige Haltbarkeit bietet. Wie viele der Gewindefahrwerksersatzschocks wird es an der serienmäßigen Montageeinheit verschraubt und ermöglicht leichte Fahrhöhenanpassungen, um das vordere Ende auszugleichen. Aftermarket-Bolt-On-Stoßdämpfer sind eine einfache und effektive Möglichkeit, eine verbesserte Leistung zu erzielen, ohne die Werksfahrt zu beeinträchtigen.,

Mit guten Reifen, Leistungsschocks und einer Traktionshilfe wie einem Sperrdifferential mit begrenztem Schlupf oder Sperrdifferential haben Sie jetzt ein Fahrzeug, das in der Lage ist, die Wüste zu umgehen-aber Sie sind wahrscheinlich immer noch auf langsamere Geschwindigkeiten beschränkt. Um die nächste Leistungsstufe zu erreichen, müssen Sie den nächsten Schritt machen, der das Einschneiden in Ihre Kabine und die kundenspezifische Fertigung beinhaltet. Bleiben Sie dran für Teil zwei unserer Serie, wo wir über die nächsten Schritte in prerunner Builds gehen-advanced prerunners.,