A guide to the Gold Line

sinds oktober bereiden bemanningen van werknemers in de San Gabriel Valley zich voor op de start van de grote bouwwerkzaamheden aan een 9-mijl uitbreiding van Metro ‘ s Gold Line die de light rail route naar de oostelijke randen van Los Angeles County zal brengen.

al meer dan 15 jaar behoort de lijn tot de meest dynamische in het metronetwerk. Het werd geopend tussen het centrum van LA en Pasadena in 2003 en is sindsdien al twee keer verlengd., Zodra 2022, wanneer Metro haar enorme regionale Connector project heeft voltooid, zal het worden opgedeeld en aangebracht op twee andere treinlijnen

of u nu hoopt vandaag te rijden of uitkijkt naar een toekomstige reis naar de Pomona Fairplex, hier zijn enkele belangrijke dingen om te weten over deze snel veranderende spoorroute.

Waar gaat het heen?op dit moment reist de Gold Line langs een haakvormige route tussen de stad Azusa en Oost Los Angeles., Het maakt haltes op 27 verschillende stations langs de weg, die de steden Duarte, Monrovia, Arcadia, Pasadena, en South Pasadena—evenals de Los Angeles wijken van Highland Park, Cypress Park, Lincoln Heights, Chinatown, Downtown, De Arts District, en Boyle Heights.

Via Metro Los Angeles

welke plaatsen kunt u vanaf daar bereiken?,de Gold Line heeft stations op loopafstand van Mariachi Plaza, Het Japanese American National Museum, Los Angeles State Historic Park, het Heritage Square Museum, Het Southwest Museum of the American Indian en Pasadena ‘ s Old Town and Playhouse districten.

het is ook binnen een snelle bus of fietstocht van meerdere wandelpaden, evenals Dodger Stadium en de Rose Bowl.

hoeveel kost het?

een rit op de Gold Line kost $ 1,75, hetzelfde als alle Metro ‘ s en bussen. De tarieven worden betaald met een TAP card, die op elk station kan worden gekocht.,

hoe vaak komt het?

de trein rijdt ongeveer tussen 4 uur en 2 uur ‘ s ochtends en komt elke acht minuten aan tijdens de spitsuren op weekdagen en met tussenpozen tussen 12 en 20 minuten tijdens de daluren en in het weekend.

hoeveel mensen rijden?

De Gold Line had in 2018 gemiddeld 50.523 doordeweekse rijders, waardoor het Metro ‘ s derde meest bereden light rail lijn is.

waarom zien alle stations er anders uit?

net als alle metrostations is elke halte langs de Gold Line versierd met unieke kunstdisplays en thema ‘ s., Gesneden stalen panelen geïnspireerd door Anasazi, Maya en Azteekse kunst zijn te vinden op het Indiana Station. Het station van Chinatown heeft een pagodeachtige luifel die schaduw en beschutting biedt tegen nat weer. Kleurrijke glaspanelen en mozaïektegels op het APU/Citrus College Station vieren Azusa ‘ s tuinbouwgeschiedenis.

waar zal de regel naartoe gaan nadat deze is uitgebreid?in het kader van een bouwcontract van 806 miljoen dollar dat deze zomer is gegund, zullen vier nieuwe stations worden toegevoegd in de steden Glendora, San Dimas, La Verne en Pomona. Ze gaan in 2025 open.,

als lokale ambtenaren een financieringskloof van 381 miljoen dollar kunnen dichten, zullen er nog twee extra stations in het oosten worden toegevoegd, in Claremont en de stad Montclair in het graafschap San Bernardino. Die zouden in 2028 open kunnen gaan, waardoor de lengte van de verlenging 12,3 mijl is, of ongeveer 40 procent van de huidige lengte van de route.

een afzonderlijk project zal het zuidelijke deel van de route verder naar het oosten uitbreiden, hoewel het Agentschap nog steeds potentiële routes voor het project analyseert die het van East LA naar Whittier of naar South El Monte zouden kunnen brengen.,

volgens dit laatste voorstel zou de trein langs de Pomona Freeway rijden en langs Montebello rijden. De andere voorgestelde route, naar Whittier, zou lopen langs Washington Boulevard en zou ook gaan door Montebello – evenals Commerce en Pico Rivera.de Eastside extension is een van de 28 projecten die Metro ‘ s Raad van bestuur op tijd wil voltooien voor de Olympische Spelen van 2028.

maar voordat dit gebeurt, wordt de Gouden Lijn in tweeën gesplitst.,

Via Metro

waarom verdeelt Metro De gouden lijn?

het maakt allemaal deel uit van het regionale Connectorproject van het Agentschap, dat nu in aanbouw is en naar verwachting tegen 2022 zal zijn afgerond. Het project zal drie nieuwe metrostations in het centrum van LA toevoegen, verbonden door een tunnel van 1,9 mijl die het drukke 7th Street/Metro Center Station van Metro verbindt met Union Station.,

die een verbinding maakt tussen de gouden lijn en de A (voorheen blauw) en E (voorheen Expo) lijnen. In plaats van het creëren van een ingewikkeld nieuw transferpunt op Union Station, Metro zal delen van de Gold Line fuseren met deze routes.

het zuidelijke deel van de lijn, tussen Union Station en East LA, wordt onderdeel van de E-lijn, die nu tussen Santa Monica en Downtown rijdt. De rest, van Union Station naar Azusa-en uiteindelijk Pomona of Montclair-zal worden aangesloten op de A-lijn, die loopt van Long Beach naar het centrum.,

de Gold Line, op dit punt, zal technisch ophouden te bestaan-hoewel zijn stations en spoor zullen voortleven in de langgerekte A en E lijnen.

Hoe zal dit invloed hebben op reguliere rijders?

zodra de regionale Connector wordt geopend, zullen degenen die de Gold Line gebruiken om van en naar Boyle Heights en East LA te reizen, treinen moeten overstappen tussen Chinatown, Highland Park of de San Gabriel Valley. Op dit moment is dat een éénzits rit.

aan de andere kant zou een reis van deze gemeenschappen naar Exposition Park of de Westside aanzienlijk gemakkelijker kunnen worden., Reizen waarvoor momenteel meerdere transfers naar andere trein-en buslijnen nodig zijn, kunnen in één treinreis worden gemaakt.de vele forenzen uit de San Gabriel Valley die al gebruik maken van de Gold Line om van en naar het centrum van LA te komen, kunnen uitstappen op drie nieuwe stations, in Little Tokyo, the Historic Core en Bunker Hill (evenals de halte 7th Street/Metro Center in het financiële District). Hoewel het niet moeilijk is om naar een van deze plaatsen te komen vanaf Union Station, zou het project deze reizen sneller en handiger moeten maken.

zal dit de trein overvoller maken?,

Metro verwacht dat het Regional Connector-project 17.000 nieuwe dagrijders zal aantrekken, wat betekent dat de ruimte in treinen krap kan worden—vooral rond de plaatsen waar de lijnen elkaar ontmoeten in het centrum van LA. Crowding kan worden aangepakt door upping service, maar het is nog niet duidelijk hoe Metro zal tweaken schema zodra het project wordt geopend.

Eén ding is zeker: het bureau zal veel treinwagons langs de gigantische nieuwe A-lijn moeten rijden. Het strekt zich uit van de zuidpunt van LA County tot de oostelijke grens, en zal bijna 60 mijl lang zijn zodra de uitbreiding naar Pomona is afgerond.