Kämpfer der fünften Generation

ChinaEdit

Ende der 1990er Jahre wurden mehrere chinesische Jagdprogramme der fünften Generation, die unter dem Programmcodenamen J-XX oder XXJ zusammengefasst waren, von westlichen Geheimdienstquellen identifiziert. PLAAF-Beamte haben die Existenz eines solchen Programms bestätigt, von dem sie schätzten, dass es zwischen 2017-2019 in Betrieb gehen würde. Ende 2010 wurden zwei Prototypen der Chengdu J-20 gebaut, die sich in Hochgeschwindigkeits-Taxiversuchen befanden., Die J-20 machte ihren ersten Flug auf 11 Januar 2011. Dezember 2015 verließ ein neuer J-20 mit der Seriennummer 2101 die Fabrik der Chengdu Aviation Corporation. Es wird angenommen, dass es das erste Flugzeug der Low Rate Initial Production (LRIP) ist. 2101 führte seinen Jungfernflug am 18 Januar 2016 durch.

Die J-20 trat im September 2017 offiziell in Dienst und die PLAAF begann im Februar 2018 mit der Aufnahme von J-20 in Kampfeinheiten.,

Ein vorgeschlagener 5G-Jäger ist der Shenyang FC-31 Carrier-based Stealth Fighter-2036

Ein weiteres Stealth Fighter Design von SAC begann im September 2011 im Internet zu zirkulieren. Im Juni 2012 tauchten im Internet Fotos über einen möglichen Prototyp von F-60 auf, der auf der Autobahn übertragen wurde. Dieses Flugzeug wurde später Shenyang FC-31 genannt und machte seinen Jungfernflug auf 31 Oktober 2012.,

Europäische UnionEdit

Als Reaktion auf die Verwendung des Begriffs „fünfte Generation“ hat Eurofighter eine Checkliste der fünften Generation erstellt, in der die verschiedenen Fähigkeiten unterschiedlich gewichtet wurden, und argumentiert, dass die Anwendung des Etiketts auf Streikflugzeuge wie Lockheed-Martins F-35 schlecht beraten ist und sogar nicht mit den Spezifikationen des Flugzeugs übereinstimmt. In der Zwischenzeit fügt Eurofighter „Net-enabled Operations“ als bemerkenswerte Anforderung hinzu und betont die geringe Beobachtbarkeit in vollem Umfang als nur einen Faktor für die Überlebensfähigkeit., Im selben Artikel scheint die Eurofighter GmbH die bemerkenswerte Leistung von Lockheed Martins F-22-Flugzeugen anzuerkennen, während gezeigt wird, dass Etiketten, die so einfach wie „fünfte Generation“ sind, leicht entwickelt werden können, um den Interessen des Schriftstellers zu dienen.

IndiaEdit

Indien entwickelt unabhängig voneinander einen zweimotorigen supermanövrierbaren Stealth-Multirole-Jäger der fünften Generation, den HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)., Es wird von der Aeronautical Development Agency entwickelt und entworfen und wird von Hindustan Aeronautics Limited produziert. Ab 2019 befindet sich der AMCA in seiner detaillierten Entwurfsphase mit der Erwartung, dass der erste Prototyp in oder vor 2025 fliegt.

Anfang 2018 zog Indien das FGFA-Projekt heraus, ein Derivat der fünften Generation der Sukhoi Su-57, von dem behauptet wurde, dass es zu diesem Zeitpunkt keine Anforderungen an Stealth -, Kampf-Avionik -, Radar-und Sensoren erfüllte., Die abgeschlossene FGFA sollte 43 Verbesserungen gegenüber der Su-57 umfassen, darunter Stealth, Supercruise, fortschrittliche Sensoren, Netzwerke und Kampfavionik.

IranEdit

Die IAIO Qaher-313 (persisch: تاهر-۳۱۳; auch Ghaher-313, Conqueror (Tamer)-313, Q-313, F-313) ist ein geplantes iranisches einsitziges Stealth-Kampfflugzeug, das am 1.Februar 2013 öffentlich angekündigt wurde. Eine Pressevorstellung über das Projekt wurde von Präsident Mahmoud Ahmadinejad und Verteidigungsminister Ahmad Vahidi am 2. Februar 2013 im Rahmen der zehntägigen Morgendämmerung Zeremonien gemacht., Unabhängige Experten haben erhebliche Zweifel an der Lebensfähigkeit des Flugzeugs geäußert.

JapanEdit

Japan entwickelt einen Prototyp eines Stealth-Düsenjägers namens Mitsubishi X-2 Shinshin, der zuvor als ATD-X bezeichnet wurde.Zu Beginn des einundzwanzigsten Jahrhunderts begann Japan, seine alternde Flotte von Kampfflugzeugen zu ersetzen, Ouvertüren in die Vereinigten Staaten zum Thema Kauf von F-22-Jägern für seine eigenen Streitkräfte zu machen. Allerdings die USA, Der Kongress hatte den Export des Flugzeugs verboten, um Geheimnisse der Flugzeugtechnologie wie den umfangreichen Einsatz von Stealth zu schützen; Diese Ablehnung erforderte die Entwicklung eines eigenen modernen Jagdflugzeugs, das mit Stealth-Funktionen und anderen fortschrittlichen Systemen ausgestattet werden sollte.

Ein Modell des X-2 Shinshin wurde konstruiert und verwendet, um den Radarquerschnitt in Frankreich im Jahr 2009 zu untersuchen. Der erste Prototyp wurde im Juli 2014 eingeführt und das Flugzeug machte seinen ersten Flug auf 22 April 2016., Bis Juli 2018 hatte Japan genügend Informationen gesammelt und beschlossen, internationale Partner einzubeziehen, um dieses Projekt abzuschließen. Mehrere Unternehmen haben reagiert.

PakistanEdit

Am 7.Juli 2017 gab die pakistanische Luftwaffe ihr Projekt Azm bekannt, um Jäger der fünften Generation (PAC PF-X) und männliche Stealth-UAVs zu entwickeln.

Der frühere pakistanische Generalstabschef Sohail Aman hat behauptet, dass PAF das Design für ein Flugzeug der fünften Generation bereits seit zwei Jahren entwickelt, seit dem Start des Programms Azm.,

Laut dem Jahrbuch 2017-2018 des pakistanischen Verteidigungsministeriums für 2017-2018 hat das Sekretariat für Luftfahrtforschung, Innovation und Entwicklung (AvRID) den ersten von vier konzeptionellen Entwurfsphasenzyklen für das Programm der pakistanischen Luftwaffe (PAF) abgeschlossen Kampfflugzeuge der fünften Generation (FGFA). In einem Interview, das im Mai 2019 mit dem PAF-Chef des Luftstabs geführt wurde, erklärte Air Chief Marshal Mujahid Anwar Khan, dass er nicht erwartet, dass der Jäger der fünften Generation für ein weiteres Jahrzehnt einsatzbereit sein wird., Er enthüllte auch die aktuellen Anforderungen des Luftpersonals an die FGFA an einen „zweimotorigen Einsitzer“, der sich durch Super-Cruise-und Laserwaffen (gerichtete Energiewaffen) auszeichnet.“Somit ist die FGFA nicht nur ein Reinblech-Design, sondern derzeit als mittelschwerer Hochleistungsstrahl geplant. Diese Konstruktionskonfiguration zeigt an, dass der PAF beabsichtigt, eine Plattform herzustellen, die schwerere Nutzlasten und Reichweiten als der JF-17 aufweist. Mit anderen Worten, eine Plattform, die für offensive Counter-Air (OCA) -, maritime und Deep-Strike-Plattformen optimiert ist, d.h.,, ein direkter Nachfolger der F-16A/B Block-15s und der Mirage III / Mirage 5.

Im Juli 2019 zeigte einer der C-130B der pakistanischen Luftwaffe, der an der RIAT 2019-Heckkunst teilnahm, eine mögliche Darstellung eines Düsenjägers der fünften Generation, die jedoch nicht als die von Azm bestätigt wurde. Es zeigte jedoch das Interesse von PAF an dem Programm.

Russlandedit

Zu den Technologiedemonstratoren gehörten das Mikoyan-Projekt 1.44-1998 (1 gebaut) und die Su-47 – 1997 (1 gebaut).,

In den späten 1980er Jahren skizzierte die Sowjetunion die Notwendigkeit eines Flugzeugs der nächsten Generation, um seine Düsenjäger der vierten Generation, die Mikoyan MiG-29 und Sukhoi Su-27, im Frontdienst zu ersetzen. Um die Eigenschaften des Flugzeugs der nächsten Generation zu erfüllen, wurde an zwei Flugzeugprojekten gearbeitet: dem zweimotorigen Delta Canard Sukhoi Su-47 mit vorwärtsgefegten Flügeln und dem Mikoyan-Projekt 1.44., Aufgrund der Auflösung der Sowjetunion und des Mangels an Geldern blieben beide jedoch nur als Technologiedemonstratoren.

Nach 2000 initiierte das russische Verteidigungsministerium einen neuen Kampfwettbewerb namens „PAK FA“ (russisch: ПАК ФА, kurz für: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, romanisiert: Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii, lit. „Prospective aeronautical Complex of front-line Air Forces“), um einen Kämpfer der nächsten Generation für die russische Luftwaffe zu entwickeln, mit Sukhoi und MiG als Hauptkonkurrenten., Sukhoi kam mit seinem schwereren, zweimotorigen T-50-Vorschlag (jetzt Sukhoi Su-57), während Mikoyan ein leichtes, einmotoriges Mikoyan LMFS-Design vorschlug, das auf dem ehemaligen MiG-1.44-Projekt basierte. Sukhoi gewann den Wettbewerb und wurde 2002 ausgewählt, um die Entwicklung des russischen Jagdflugzeugs der nächsten Generation basierend auf dem T-50-Design zu leiten. Die spätere Entwicklung des Multirole Mikoyan LMFS wurde aus MiG-Mitteln fortgesetzt.

Russlands erstes Flugzeug der fünften Generation, die Sukhoi Su-57, wird alternde MiG-29 und Su-27 im russischen Inventar ersetzen., Der erste Su-57-Prototyp führte seinen Jungfernflug am 29 Januar 2010 durch und das erste Serien-Su-57-Flugzeug soll 2019 an die russische Luftwaffe ausgeliefert werden. Dezember 2020 an die russische Luftwaffe ausgeliefert. Bei der Inbetriebnahme werden die amerikanischen F-22 Raptor und F-35 Lightning II die Hauptkonkurrenten sein.

Die Mikoyan MiG-41 ist ein weiterer Kämpfer der fünften Generation, der als Ersatz für die MiG-31 entwickelt wird.Das Projekt begann im Jahr 2010, und „Laut russischen Nachrichten wird die MiG-41 mit Stealth-Technologie ausgestattet sein und eine Geschwindigkeit von Mach 4-4 erreichen.,3, tragen Sie Antisatellitenraketen und können Sie Aufgaben in arktischen und weltraumnahen Umgebungen ausführen.“

Ein weiterer vorgeschlagener 5G-Kämpfer ist der Mikoyan LMFS.

SwedenEdit

Das Flygsystem 2020 von Saab ist ein Programm zur Entwicklung eines 5G Fighters.

TurkeyEdit

Im Jahr 2011 initiierte Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (Turkish Aerospace Industries oder TAI) eine Konzeptentwicklungsphase in Höhe von 20 Millionen US-Dollar für einen Luft-Luft-Jäger der fünften Generation, TAI TFX., Während eines Staatsbesuchs des türkischen Präsidenten in Schweden am 13. März 2013 unterzeichnete TAI mit der schwedischen Saab AB ein Abkommen zur Unterstützung des TAI TFX Programms. TAI hat erklärt, dass das Programm $120 Milliarden kosten wird (mit Motorenentwicklung). Premierminister Erdoğan hat erklärt, dass die Türkei die Mittel für die Entwicklung des Rumpfes (weniger Motor) bereitgestellt hat und beabsichtigt, den TAI TFX vor 2025 voll funktionsfähig zu machen.,

Am 8. Januar 2015 gab Premierminister Ahmet Davutoğlu bekannt, dass das TFX-Programm eine vollständig indigene Plattform sein wird, ohne dass internationale Unterstützung eine Zusammenarbeit mit Südkorea, Schweden, Brasilien oder Indonesien in Frage stellt., Am 13. März 2015 gab das türkische Staatssekretariat für Verteidigungsindustrie (SSM) offiziell ein Auskunftsersuchen türkischer Unternehmen heraus, die in der Lage waren, „die einheimischen Design -, Entwicklungs-und Produktionsaktivitäten der ersten türkischen Kampfflugzeuge durchzuführen, um die Anforderungen der türkischen Streitkräfte an die Kämpfer der nächsten Generation zu erfüllen“, und signalisierte damit den offiziellen Start des Programms.,

United StatesEdit

Radar low observable (LO) Flugzeuge der vorherigen Generation, auch als Stealth-Flugzeuge bezeichnet, wie die B-2 Spirit und F-117 Nighthawk wurden als Bomber oder Bodenangriffsflugzeuge konzipiert, ohne das aktive elektronisch gescannte Array (LO). AESA) Radargeräte, geringe Abfangwahrscheinlichkeit (LPI) Datennetze, Luftleistung und Luft-Luft-Waffen, die für den Einsatz anderer Flugzeuge erforderlich sind., In den frühen 1970er Jahren identifizierten verschiedene amerikanische Designprojekte Stealth, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit als Schlüsselmerkmale eines Luft-Luft-Kampfflugzeugs der nächsten Generation. Dies führte zu der Informationsanfrage für das Advanced Tactical Fighter Project im Mai 1981, die zur F-22 führte.

Die USMC nutzt die Erfahrung der USAF mit „Luftkrieg der fünften Generation“ in der F-22, während sie ihre eigenen Taktiken für die F-35 entwickeln.

Laut Lockheed Martin war 2004 der einzige Düsenjäger der fünften Generation, der damals im Einsatz war, sein eigener F-22 Raptor., Lockheed Martin verwendet“ Fighter der fünften Generation“, um die F-22-und F-35-Kämpfer zu beschreiben, mit der Definition“ Advanced Stealth“,“ Extreme Performance“,“ Information Fusion „und“Advanced Sustainment“. Aus unbekannten Gründen umfasst ihre Definition nicht mehr die Supercruise-Fähigkeit, die typischerweise mit den fortgeschritteneren modernen Kämpfern in Verbindung gebracht wurde, der F-35 jedoch fehlt. Lockheed Martin versuchte, den Begriff „Kämpfer der 5.Generation“ in Verbindung mit Düsenflugzeugen und Strukturteilen davon zu kennzeichnen, und hat eine Marke für ein Logo mit dem Begriff.,

Die Definition des Begriffs Jagdflugzeug der fünften Generation von Lockheed Martin wurde von Unternehmen kritisiert, deren Produkte nicht diesen speziellen Spezifikationen entsprechen, wie Boeing und Eurofighter, und von anderen Kommentatoren wie Bill Sweetman: „Es ist irreführend, die F-22 und F-35 als lineare Entwicklung im Jagddesign darzustellen. Vielmehr sind sie ein eng verwandtes Paar von Ausreißern, das sich auf ein höheres Maß an Stealth als Schlüsselelement der Überlebensfähigkeit verlässt – da sich Lockheed YF-12 und Mikoyan MIG-25 in den 1960er Jahren auf Geschwindigkeit und Höhe stützten.,“

Die United States Navy und Boeing haben die Boeing F/A-18E/F Super Hornet zusammen mit der F-22 und der F-35 in eine Jagdkategorie der „nächsten Generation“ eingestuft, da die Super Hornet über ein „AESA-Radar der fünften Generation“ verfügt, bescheidener Radarquerschnitt (RCS), und Sensorfusion. Ein hochrangiger USAF-Pilot hat sich über Ansprüche der fünften Generation für die Super Hornet beschwert: „Der springende Punkt für die fünfte Generation ist die Synergie von Stealth, Fusion und vollständigem Situationsbewusstsein., Der Punkt bei Flugzeugen der fünften Generation ist, dass sie ihre Mission überall ausführen können – auch in anspruchsvollen integrierten Luftverteidigungsumgebungen. Wenn Sie mit einer großartigen Radar-und Sensorfusion, aber ohne Stealth in schwere IADS fliegen, haben Sie ein vollständiges Situationsbewusstsein für den Typ, der Sie tötet.“Michael“ Ponch “ Garcia von Raytheon hat gesagt, dass die Hinzufügung ihrer AESA-Radare zur Super Hornet „90 Prozent Ihrer Fähigkeiten der fünften Generation zu halben Kosten“ bietet.“Und ein Top – Boeing-Beamter hat ihre Kämpfer der neuesten 4.5-Generation als „Stealth-Killer“bezeichnet.