Mountainbike Reifendruck ist das Ass in der Gesäßtasche. Es kann die Erfahrung einer Mountainbike-Fahrt dramatisch verändern. Für die Zwecke dieses Beitrags beziehe ich mich auf die Verwendung eines schlauchlosen Reifens. Für diejenigen, die nicht vertraut sind, bedeutet Tubeless fahren, dass Sie keine Rohre in Ihren Reifen haben. Die Technologie verwendet ein Dichtungsmittel und der Reifen wird direkt auf der Felge montiert. Stans NoTubes ist ein großer innovator in diesem Bereich., Tubeless ist besser für flachen Schutz und ermöglicht dem Fahrer auch einen viel niedrigeren Reifendruck. Dies ist das Dichtungsmittel zu bekommen.
Aber warum sollten Sie niedrigen Reifendruck laufen? Bedeutet ein höherer Reifendruck, dass Sie schneller fahren? Nicht unbedingt.
Zurück in den tag der rohre, wir hatten zu laufen 30 PSI oder höher in unsere mountainbike reifen. Wenn wir viel tiefer gehen, besteht die Gefahr, dass wir platzen oder ein Loch in das Rohr zwischen Reifen und Felge drücken und stoßen. Ich benutze gerne die Analogie eines Basketballs für Reifendruck., Wenn ein Basketball voller Luft ist und Sie ihn abprallen lassen, wird der Ball hart und schnell von der Oberfläche zurückprallen. Wenn Ihr Mountainbike-Reifen zu hart ist, treffen Sie auf einen Felsen oder eine Wurzel und springen direkt davon ab. Der Vorteil des Laufens niedrigerer Reifendruck auf singletrack ermöglicht eine bessere Traktion und bessere Fähigkeit, technische Abschnitte zu navigieren. Der Reifen krümmt sich über den Felsen, anstatt abzuprallen oder davon zu rutschen, sodass Sie den Weg nicht bekämpfen müssen. Auf losen Abschnitten greift der Reifen die Spur härter, anstatt von der obersten Schmutzschicht zu rutschen.,
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Wie viel Druck sollten Sie eigentlich ausüben?
ich wünschte, es gäbe eine einfache und genaue Antwort, aber die Wahrheit ist, es variiert für jeden. Tatsächlich kann es je nach Trailbedingungen und Fahrstil für denselben Fahrer variieren. Um herauszufinden, was für Sie am besten funktioniert, müssen Sie einige Variablen berücksichtigen. Die ersten 4 sind einfach. Die letzten beiden erfordern etwas Versuch und Irrtum., Es dauert nicht lange, um herauszufinden, was Sie mögen, aber zu wissen, warum Sie Luft hinzufügen oder Luft auslassen, ist hilfreich!
- Reiter Gewicht
- Felge Breite/Reifen Volumen
- Reifen Verbindung / Gehäuse
- Hinten vs. Vorne Reifen
- Nass oder Trocken trail?
- Felsen, Wurzeln oder ziemlich glatt?
Fahrergewicht
Schwerere Fahrer müssen mehr Druck ausüben. Jemand, der 130lbs wiegt, wird weniger Druck ausüben als jemand, der 160lbs ist. Weil-Schwerkraft.
Felgenbreite
Je breiter die Felge, desto geringer ist der Reifendruck, mit dem Sie aufgrund von Oberfläche und Volumen davonkommen können., Auf einem fetten Fahrrad können Sie so niedrig wie 5PSI für Traktion laufen. Plus-bikes? Ich laufe in der Jugend für PSI. 2,2 bis 2,4 Zoll-Reifen? Ich laufe in den niedrigen bis mittleren 20er Jahren. Felgenbreite ist oft für eine ideale Palette von Reifenbreiten ausgelegt, die auf der Website des Herstellers zu finden sind. Sie würden keinen 2,8-Zoll-Reifen auf eine XC-Felge legen, nur weil der Reifenabdruck und die Art und Weise, wie sich der Reifen mit dem Aufpumpen ausdehnt, groß sind.
Reifenmischung und Gehäuse
Reifen werden mit unterschiedlichen Compounds für unterschiedliche Reifengewichte hergestellt., Ich benutze Maxxis Reifen und sie haben verschiedene Verbindungen für Grip und auch verschiedene Gewinde pro Zoll (TPI). Ein höherer TPI ist leichter und gibt ein geschmeidigeres / flexibleres Gefühl, während sich ein niedrigerer TPI steifer anfühlt und durchstoß-und rollensicher ist. XC-Reifen haben tendenziell einen höheren TPI, während Downhill-Reifen einen niedrigeren TPI aufweisen. Verwenden Sie beispielsweise einen Reifen mit 120 TPI für zusätzliche Geschmeidigkeit, Trailgefühl und weniger Rollwiderstand für XC-Reifen und 60 TPI für zusätzliche Unterstützung und Haltbarkeit für anspruchsvollere Trail/Enduro-Bedingungen.
Nasser oder trockener Weg? Felsen, Wurzeln oder ziemlich glatt?,
Wenn Sie Reiten, nass, rooty trails (etwas, was ich gelernt die harte Weise, mein erstes mal, Reiten in BC), Sie wirklich wollen, um die drop-Reifen-Druck noch niedriger als normal. Zum Beispiel verwende ich normalerweise 20-22 PSI auf Maxxis Ikon 2.35 Reifen auf Stans Crest CB7 Carbonrädern. Für einen nassen Wurzelpfad würde ich näher an 17 laufen. Trockene Trails können sich einen höheren Druck leisten, weil sie nicht so rutschig sind. Wenn der Weg wirklich locker ist, können Sie den Druck um ein paar PSI senken., Wenn Sie in Kurven herumrutschen, können Sie auch einen niedrigeren Reifendruck versuchen (Erinnerung: Geben Sie Ihr Bestes, um vor der Kurve zu bremsen!)
Wenn Sie ziemlich aggressiv sind und durch Steingärten pflügen, schnell von Hucks gehen oder mehr Trail/All-Mountain-Reiten machen, müssen Sie den Druck erhöhen. Für diese Fahrweise erhöhe ich meinen Druck auf 25+ PSI. Der Grund ist, dass Sie Hindernisse so hart und so schnell treffen, dass sich die Kraft vervielfacht., Wenn Sie bei einem Sprung härter auf den Boden treffen oder schneller in einen Steingarten schlagen, benötigen Sie mehr Druck, um mit der Kraft umzugehen, oder es besteht die Gefahr, dass Sie platzen. Das habe ich in meinem zweiten Enduro-Etappenrennen auf die harte Tour gelernt. Sie haben mehr Federung, so dass Sie bei höheren Geschwindigkeiten viel härter treffen können, aber der Reifendruck muss auch eingestellt werden.
Hinten vs Vorne Reifen:
Die meisten menschen laufen mehr druck in ihre hinten reifen (in der regel 2-3 PSI mehr) weil es ist mehr gewicht auf ihre zurück reifen. Der Hinterreifen neigt auch dazu, mehr Schläge zu nehmen., Ein Beispiel Reifendruck für mich wäre 22 PSI hinten, 20 PSI vorne. Auch hier können Sie mit einem breiteren Reifen tiefer laufen als 20 PSI hinten, 18 PSI vorne.
Wo ist ein guter Startdruck?
In der regel, ab 25 PSI ist ein guter ort zu starten für XC. wenn sie sind reiten mehr all-berg/aushalten, starten mit 28-30PSI. Denken Sie daran, dass diese Zahlen auf Ihrem Gewicht als Fahrer basieren. Größere Fahrer müssen höheren Druck ausüben, aber dies ist ein guter Ausgangspunkt. Ein Ausgangsbereich für die vorgenannten Drücke beträgt 185 lbs und darunter. Wenn Sie mehr als 185 sind, fügen Sie mehr PSI hinzu., Wenn Sie viel weniger sind, beginnen Sie mit etwas weniger.
Plus Reifen Bikes?
Auch hier kann der Druck variieren, aber im Allgemeinen wird bei einem Plus-Bike aufgrund der Felgenbreite und des schieren Volumens des Reifens ein niedrigerer Reifendruck ausgeübt. Eine gute Richtlinie ist, dass der Vorderreifen 16 PSI hat, wenn Sie etwas größer sind. Wenn Sie 140 lbs oder weniger sind, versuchen Sie 12-14 PSI. Wenn du mehr bist? 13-16 PSI? 180lbs +? Versuchen Sie 16-18 PSI. Fügen Sie ein paar PSI für den Hinterreifen hinzu. Auch hier ist es Präferenz, Fahrstil und Bedingungen können Ihren Druck ändern, aber das ist ein guter Start., Ich laufe ungefähr 11-12 PSI (und bin 130 lbs) auf meinem Maxxis Rekon 2.8 s.
Wo soll ich anfangen, eine Reihe von Drücken herauszufinden, die für Sie und Ihren Fahrstil funktionieren?
Versuch und Irrtum. Eines meiner wichtigsten Werkzeuge ist mein digitales Manometer. Ich mag die Topeak D2 Digitalanzeige. Es ist leicht und passt in mein Rudel, damit ich es auf die Spur bringen kann. Ich benutze es im laufenden Betrieb, um Anpassungen vorzunehmen. Wenn ich etwas etwas Schwereres brauche, mit dem ich auch den digitalen Druck sehen kann, wenn ich meine Bodenpumpe verwende, verwende ich die Pendelanzeige Digital. Beide haben eine air release Taste, die ist super bequem., In einer XC-Rennsituation habe ich vor dem Rennen einen allgemeinen Druck gesetzt. Für Enduro könnte ich meinen Druck für verschiedene Stufen ändern. Es ist eine gute Zeit, sich damit vertraut zu machen, Luft aus den Reifen zu lassen und zu lernen, wie das Fahrrad reagiert. Fahren Sie den gleichen Weg ein paar mal und Erfahrung mit 2-3 PSI-Schritten und sehen, was Sie wie.,
Wenn Sie mehr über Manometer erfahren möchten, finden Sie hier einige Ressourcen:
Verwendung eines Digitalmessgeräts
So erfahren Sie, ob Sie zu viel Reifendruck haben:
Sie rutschen auf dem Schmutz und prallen von den Trail-Features ab. Traktion wird sich schlecht fühlen.
Zu wenig Druck?
Die Reifen fühlen sich kurvenreiche, können Sie verlieren oder rülpsen Luft auf Felsen oder Ecken, und es kann Rollen die Felge in extremen Fällen., Es kann sich anfühlen, als würden Sie zusätzliches Gewicht bergauf ziehen. Sie hören auch Schläge auf Ihren Rand oder Dellen, wenn Sie über Felsen gehen. Wenn Sie diesen Ton hören, fügen Sie mehr Luft hinzu.
Ein Hinweis auf die Temperatur Beeinflussen Reifendruck:
ich würde empfehlen, überprüfung Ihrer Druck wieder auf den Weg. Die Temperatur in Ihrer Garage gegenüber draußen kann den Druck beeinflussen., Wenn Sie beispielsweise Ihren Druck in einer klimatisierten Umgebung von 74 Grad einstellen, Ihr Fahrrad auf das Auto stellen und zur Spur fahren, wo es 80-90 Grad ist, kann der Reifen aufgrund der Änderung der Lufttemperatur um einige psi höher sein als gedacht.
Der Reifendruck ist ziemlich individuell, aber es ist wirklich wertvoll, all die verschiedenen Elemente zu kennen, die an der Einstellung Ihres Drucks und der Anpassung an die Bedingungen beteiligt sind., Ich hatte dieses Jahr KEINE platten Reifen in meinem gesamten Training und Rennen von guten Reifenauswahl (ich neige dazu, ein wenig schwerer als andere XC-Rennfahrer zu laufen, weil ich lieber das Gewicht ziehen würde, dann Sorgen um Wohnungen), mit Stans Race Sealant, und Felgen, denen ich vertrauen kann. Eine Menge Versuch und Irrtum mit Reifendruck hat es mir ermöglicht, mein technisches Fahren zu optimieren und Verletzungen vorzubeugen!
Wenn Sie feststellen, dass Sie über 35 PSI fahren und Ihre Reifen immer noch das Gefühl haben, dass sie zu viel quietschen und sich bewegen, versuchen Sie es mit einem anderen, härteren Reifen mit niedrigerem TPI.,
Hinweis: Ich fahre in meinen Trainingsfahrten einen niedrigeren Reifendruck als in meinen Rennen. In Rennen neige ich dazu, sehr aggressiv auf den Abfahrten meines XC-Bikes zu fahren. Auch etwas mehr Reifendruck für Anstiege kann gut sein, wenn die Anstiege nicht technisch sind. Wenn es nass ist, lasse ich den Druck fallen. Viel technisches Klettern auch? Niedrigerer Reifendruck hilft bei der Traktion Aufstehen und über Wurzeln und Felsen auf den Anstiegen als auch.