Nur wenige Dinge bringen ein Lächeln auf die Gesichter von Hot Rod-Enthusiasten, wie das Rudern durch die Gänge eines manuell ausgestatteten Autos. Viele Leute bevorzugen immer noch die einfache Freude am Stick-Shift-Fahren gegenüber dem Freisprechkomfort des Automatikgetriebes. Und nichts wird ihre Meinung ändern—außer vielleicht einer verschroben Kupplung.
Natürlich werden die meisten Menschen nicht zulassen, dass eine schlechte Kupplung ihre Meinung über die Vorzüge des Old-School-Handbuchs ändert., Sobald Sie das Problem mit Ihrer Kupplung erkannt haben, sind Sie auf dem besten Weg, das Problem zu beheben. Deshalb haben wir diese Kurzanleitung zur Diagnose häufiger Kupplungsfehlbildungen zusammengestellt. Es wird Ihnen helfen, weniger Zeit damit zu verbringen, Probleme aufzuspüren, damit Sie mehr Zeit damit verbringen können, Ihre Fahrt zu genießen!
Problem #1: Kupplungsrutschen während des Eingriffs
Kupplungsrutschen tritt typischerweise während des Beschleunigens auf oder wenn große Mengen an Kraft aufgebracht werden(klingen bekannte Hot Rod-Jungs?)., Eine der häufigsten Ursachen für Kupplungsschlupf ist eine falsche Gestängeeinstellung, die eine vollständige Federkraft auf der Druckplatte und der Reibscheibe verhindern kann. Überprüfen Sie Ihr Kupplungsgestänge auf ordnungsgemäßes freies Spiel (Pedalweg, bevor Sie Widerstand spüren) und passen Sie es entsprechend an.
Es kann auch durch schwache Druckfedern in der Druckplatte oder abgenutzte Reibscheibenverkleidungen verursacht werden. Es könnte auch Fett auf den Reibscheiben sein, so überprüfen Sie die Vorderseite des Getriebes oder Motor hinten Hauptlager auf Undichtigkeiten.,
Andere mögliche Ursachen sind:
- Falsches Auswerflager (zu lang oder zu kurz)
- Verzogene Reibscheibe
- Defekte Motorhalterung
- Falsch eingestellte Freigabefinger
- Kupplung nicht stark genug für die Kraft des Fahrzeugs
Problem #2: Kupplungs-Chatter oder-greifer Beim Einfahren
Häufig wird Kupplungsgeschwätz oder-greifen durch Öl auf der Motorhaube verursacht Scheibenverkleidungen. Kleine Risse im Gesicht des Schwungrads oder der Druckplatte oder harte/heiße Stellen am Schwungrad können ebenfalls zu einer schlechten Kupplungsleistung führen., Andere Dinge, nach denen gesucht werden muss, sind:
- Bindung im Kupplungsgestänge
- Defekte oder beschädigte Motor-oder Getriebemontage
- Falsch ausgerichtetes oder verzogenes Schwungrad
- Bindung zwischen Reibscheibennabe und Kupplungswelle
- Defekte Scheibenflächen oder Federn
- Verziehen der Reibscheibe
Problem #3: Kupplung zieht oder dreht sich
Kupplungswiderstand tritt auf, wenn die Kupplung die Scheibe wird nicht vollständig gelöst, da das Kupplungspedal vollständig gedrückt ist. Dies kann zu gefürchteten Gang clash., Die häufigsten Schuldigen hinter dem Kupplungswiderstand sind schlecht eingestelltes Kupplungsgestänge (zu viel Freifahrt), ein defektes Kupplungskabel oder ein Leck oder Ausfall des Hydrauliksystems.,sicher platte
Problem #4: Übermäßige Lärm, Wenn Engagiert
EINE kupplung, die ist laut, während engagiert ist in der regel das ergebnis von:
- Gebrochen dämpfer federn in die reibung disc
- Lose disc hub auf die übertragung eingang welle
- Fehlausrichtung von Motor und Getriebe
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Problem #5: Übermäßiges Rauschen beim Auskuppeln
Dies ist häufig das Ergebnis von Lagerproblemen., Ein abgenutztes oder unzureichend geschmiertes Ausrücklager macht beim Drehen ein Quietschgeräusch. Das Pilotlager am Ende der Kurbelwelle kann ebenfalls abgenutzt sein oder geschmiert werden müssen. Andere mögliche ursachen sind:
- Ungleichmäßig eingestellte release finger
- Getragen oder beschädigt membran frühling
Problem #6: Kupplung Pedal Pulsation
Wenn sie fühlen sich eine pulsation in die kupplung pedal, wenn leicht gedrückt, es sind eine reihe von dinge zu suchen für., Dies kann das Ergebnis von falsch ausgerichtetem Motor und Getriebe, verzerrtem Kupplungsgehäuse, gebogenem oder falsch sitzendem Schwungrad oder verzogener Druckplatte oder Reibscheibe sein. Andere Bereiche, auf die man sich konzentrieren sollte, sind:
- Finger oder Hebel loslassen-sie können nicht gleichmäßig eingestellt werden
- Druckplatte-sie könnte falsch ausgerichtet sein
- Membranfedern könnten gebrochen werden
Problem #7: Schneller Reibscheibenverschleiß
Oft kommt schneller Scheibenverschleiß von “ Benutzerfehler.“Das heißt, der Fahrer kann die Kupplung fahren und sie teilweise lösen., Jede übermäßige oder falsche Verwendung der Kupplung kann dazu führen, dass sich die Reibscheibe schnell abnutzt.
Wenn dies nicht wie Sie klingt, dann suchen Sie nach diesen möglichen Problembereichen:
- Risse in Schwungrad oder druckplatte Gesicht
- Schwache oder gebrochene Druckfedern
- Verzogene druckplatte oder reibscheibe
- Unsachgemäße verknüpfung einstellung (einstellen für die richtige lösen)