Die Corvette C6 vorgestellten neuen Karosserie mit freiliegenden Scheinwerfern, überarbeitete Fahrwerksgeometrie, einen größeren Fahrgastraum, eine größere 5,967 cc (364.1 cu in; 6.0 L) V8-Motor und einer höheren Ebene der Raffinesse. Es ist 5,1 Zoll (13 cm) kürzer als der C5, aber der Radstand wurde um 1,2 Zoll (3 cm) erhöht. Es ist auch ein Zoll (2,5 cm) schmaler., Der neue LS2-Motor hat eine Leistung von 400 PS (298 kW) bei 6.000 U / min und ein Drehmoment von 542 Nm bei 4.400 U / min. Wie der C5 bestand die Aufhängung der Corvette C6 aus unabhängigen, ungleichen Doppelquerlenkern mit transversalen Fiberglas-Monoblattfedern und optionalen magnetorheologischen Dämpfern.
Mit einem Automatikgetriebe der Corvette erreicht eine 15 mpg‑US (16 L/100 km (18 mpg‑imp) / 25 mpg‑US (9.4 L/100 km; 30 mpg‑imp) mpg (Stadt/Autobahn) Kraftstoff Wirtschaft; der manuellen übertragung Modell bekommt 16 mpg‑US (15 L/100 km; 19 mpg‑imp) / 26 mpg‑US (9.,0 L/100 km; 31 mpg‑imp) mpg Kraftstoffverbrauch. Das Schaltgetriebe der Corvette ist mit einer computergestützten Gangschaltung (CAGS) ausgestattet, die den Fahrer verpflichtet, bei niedrigeren Drehzahlen direkt vom 1.in den 4. Gang zu schalten. Dies steigert den daraus abgeleiteten Kraftstoffverbrauch der EPA und ermöglicht es dem Käufer, die Zahlung der „Gas Guzzler“ – Steuer zu vermeiden. GM-Abzeichen wurden 2006 dem Auto hinzugefügt.
Ab dem Modelljahr 2008 erhielt die Corvette einen neuen Motor, den LS3. Mit Verschiebung auf 6.162 cc erhöht (376.0 cu in; 6.,2 L), wurde die Leistung auf 430 PS (321 kW) bei 6.500 U / min und 424 lb⋅ft (575 N⋅m) Drehmoment bei 4.600 U / min oder 436 PS (325 kW) und 428 lb⋅ft (580 N⋅m) mit dem optionalen vakuum betätigten Ventilauspuff erhöht. Das bisherige Tremec T56-Getriebe für manuelle Korvetten wurde im Modelljahr 2008 durch eine neue Version, den TR6060, ersetzt. Manuelle Corvette-Modelle hatten jetzt ein verbessertes Schaltgestänge; Das automatische Modell wurde für schnellere Schichten eingerichtet und beschleunigt (laut Chevrolet) in 4,0 Sekunden von 0 auf 60 mph, schneller als jedes andere automatische Corvette-Serienmodell., Ab 2008 wurde die Lenkung für ein verbessertes Gefühl überarbeitet und die Räder auf ein neues Fünfspeichen-Design aktualisiert. Die letzte Corvette C6, ein weißes 427 Cabrio, wurde am 28.
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Der Z06 kam im dritten Quartal 2005 als Modell 2006 an und ist das leichteste aller Corvette-Modelle., Der Z06 wurde mit dem größten Hubraum-Kleinblockmotor ausgestattet, der jemals produziert wurde, einem neuen 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu in) V8-Motor mit dem Codenamen LS7. Der Motor hat eine Leistung von 505 PS (512 PS; 377 kW) bei 6.300 U / min und 470 lb⋅ft (637 N⋅m) bei 4.800 U / min Drehmoment. Der LS7 ist der stärkste serienmäßige Saugmotor von General Motors. Neben dem Motor mit größerem Hubraum verfügt die Corvette Z06 über ein Trockensumpf-Ölsystem und Pleuelstangen aus Titanlegierung., Der Rahmen des Z06 ist aus Aluminium gefertigt und spart gegenüber dem Standardstahlrahmen 62 kg. Weitere Gewichtseinsparungsmaßnahmen wie Balsaholz / Kohlefaser-Verbundböden und eine Magnesiumlegierungs-Motorhalterung wurden verwendet. Die Karosserie des Z06 unterscheidet sich mit ihren größeren vorderen und hinteren Kotflügeln und einem Einlassschaufel an der vorderen Stoßstange von der Standard-Corvette. Die vorderen Kotflügel sind aus Kohlefaser gefertigt und die hinteren Kotflügel enthalten Kanäle zur Kühlung der hinteren Bremsen. Der Z06 wog 1,420 kg (3.130 lb) und hatte ein Verhältnis von Gewicht zu Leistung von 6.,2 Pfund pro PS (3,8 kg/kW), so dass es zu erreichen eine Kraftstoffeinsparung von 15 mpg‑US (16 L/100 km (18 mpg‑imp) in der Stadt und 24 mpg‑US (9.8 L/100 km; 29 mpg‑imp) auf der Autobahn. Der Z06 war das offizielle Pace-Auto für den Daytona 500 und den Indianapolis 500. Auto und Fahrer erfasst eine 0-60 mph (97 km/h) Beschleunigung von 3,6 Sekunden und 1/4 Meile in 11,7 Sekunden bei 125 mph (201 km/h) im Oktober 2005.,fer federn und schocks
Für das Modelljahr 2011 wurde die Z06 Carbon Edition eingeführt, die mehrere Teile des Hochleistungs-ZR1 einschließlich Carbonkeramikbremsen, aktiver Federung und anderer aerodynamischer Teile aus Kohlefaser übernimmt. Nur 500 waren für die Produktion geplant und die tatsächlichen Produktionszahlen waren viel niedriger, insgesamt wurden nur etwa 250 hergestellt. Die 250 wurden gleich gewählt, hatten aber nicht die Carbonhaube., In den Jahren 2012 und 2013 konnten diese Optionen über das Z07-Paket auf dem Z06 bestellt werden.
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Die ZR1 ist die Hochleistungsvariante des Z06 wurde zuerst von mehreren Print-und Online-Publikationen berichtet, basierend auf Gerüchten, dass General Motors entwickelte eine Produktionsversion der Corvette über dem Z06-Level unter dem internen Codenamen Blue Devil (benannt nach CEO Rick Wagoners Alma Mater, Duke University)., Es wurde ursprünglich gemunkelt, dass das Auto über einen aufgeladenen LS9-Motor mit einer Leistung von mehr als 630 PS (639 PS; 470 kW) verfügt.Oktober 2006 von AutoWeek veröffentlichte Fotos des Fotografen Chris Doane von einem C6 Z06 mit speziellen vom Autohersteller ausgegebenen Nummernschildern mit einer Haubenauswölbung, die weithin als Bestätigung des Vorhandenseins eines Kompressors auf dem Blue Devil angesehen werden. Andere Namen, die mit dem Projekt verbunden waren, waren Corvette SS, nach dem späten 50-Rennwagen, und Corvette Z07., Im Februar 2007 veröffentlichte ein Arbeiter einer Reederei in Michigan Bilder online von einem Antriebsstrangentwicklungsmaul, das nach Deutschland verschifft wurde, vermutlich Teil des Blue Devil-Programms. Das Auto hatte Hersteller-Nummernschilder, Carbon-Keramik-Scheibenbremsen, vergrößerte Kotflügelöffnungen, eine Motorhaube Ausbuchtung, und ein Motor mit einem positiven Hubraum-Kompressor im Tal zwischen den Zylinderbänken und einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler oben it.GM begann im April 2007 mit der Veröffentlichung von Details zum Blue Devil-Projekt., Das Unternehmen bestätigte die Existenz des Projekts in einem Interview mit Car and Driver am 13. Es wurde bestätigt, dass die Motorleistung zwischen 600 und 700 PS (447 und 522 kW) liegt, aber im Gegensatz zu früheren Gerüchten über einen aufgeladenen 6,2-Liter-Motor wurde bestätigt, dass der Motor nur einen größeren Hubraum hat als der 7,0-Liter-LS7 im Z06. Motor Trend bestätigte den offiziellen Namen für die Produktionsversion des Blue Devil und ließ das alte ZR1-Typenschild wieder aufleben., Der ZR1 war ursprünglich 1971 in Entwicklungsautos und erneut als ZR-1 als Spitzenvariante der C4 Corvette eingesetzt worden. Dezember offiziell die Corvette ZR1 vor und gab eine Pressemitteilung und Fotos des Autos. GM bestätigte einen aufgeladenen 6.2 L LS9 V8 mit einer Leistung von 638 PS (647 PS; 476 kW) bei 6.500 U / min und 604 lb⋅ft (819 N⋅m) Drehmoment bei 3.800 U / min. Ein Test des ZR1 auf der deutschen Autobahn ergab eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h, obwohl der Hersteller behauptet, das Auto sei so konstruiert, dass es Geschwindigkeiten von bis zu 330 km / h erreicht.,
Carbon faser ist verwendet auf die dach, haube, kotflügel, front splitter, und rocker formteile; die haube und kotflügel sind gemalt über, während die dach und splitter sind nur abgedeckt in eine klar-mantel, beibehaltung ihrer ursprünglichen schwarz farbe. In der Mitte der Motorhaube befindet sich ein Polycarbonatfenster, durch das der Motorkühler von außen gesehen werden kann. Die Räder waren die größten, die jemals auf einer Produktionskorvette platziert wurden, wobei sowohl die Vorder-als auch die Hinterräder über den Z06 an Größe und Durchmesser zunahmen. Carbon-keramik bremsen sind enthalten., Die Bremssättel sind blau lackiert, ebenso wie die Motor-Ladeluftkühler-Verkleidung und das ZR1-Logo. Magnetische selektive Fahrsteuerung wurde auch auf dem Auto enthalten, mit Sensoren automatisch Steifigkeitsstufen auf der Grundlage der Straßenverhältnisse und Fahrzeugbewegung einzustellen.
Grand Sport Cabrio
Corvette Grand Sport Convertible
Der 2010 Grand Sport wurde auf der 12th annual C5/C6 Corvette Birthday Bash im National Corvette Museum enthüllt. Der Grand Sport ersetzt die bisherige Z51-Option., Der GS oder Grand Sport wurde mit folgenden Verbesserungen ausgestattet:
- Spezifisches Schaltgetriebe mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen
- Größere/steifere Anti-Sway-Stangen
- Steifere Federn
- Überarbeitete Stoßdämpfer
- Größerer Z06-Heckspoiler
- Getriebekühler
- Funktionale vordere und hintere Bremskanäle für zusätzliche Kühlung des Bremssystems
- Einzigartige leichte geschmiedete Aluminium-18-Zoll-Vorder-und 19-Zoll-Hinterräder (lackierte Oberfläche Standard und verchromte Oberfläche optional)
- Z06 Bremsen, einschließlich kreuzgebohrte 355 mm (14.,0 in) vorne rotoren und 340 mm (13 in) hinten rotoren
- Spezifische hinterachse verhältnis auf automatische getriebe ausgestattet modelle
- Optional 1LT, 2LT, 3LT und 4LT trim pakete.
- Breitere vordere und hintere kotflügel mit integrierten Grand Sport abzeichen
- Breiter 275/35ZR18 reifen in die front
- Breiter 325/30ZR19 reifen in die hinten
- 6-kolben vorne bremssättel und 4-kolben hinten bremssättel
- Trockenen-sumpf öl system (manuelle übertragung coupes nur)
- Hand-gebaut LS3 6.2 L V8 (manuelle übertragung coupes nur)
- launch control (nur manuell)