1960 kaufte Boeing Vertol Aircraft Co., ein Hubschrauberhersteller in Philadelphia, Pa. Das Unternehmen hatte drei Tandem-Rotor-Hubschrauber in Produktion: den Chinook für die US-Armee, den Sea Knight für die US Navy und Marines und den kommerziellen 107-II für die Fluggesellschaften.
Vertol hatte als P-V Engineering Forum im Besitz von Frank Piasecki begonnen, der 1945 den „bananenförmigen“ Zweirotorhubschrauber gründete. Kurz darauf wurde das Unternehmen in Piasecki Helicopter Corp. umbenannt, Piasecki verließ das Unternehmen 1955 und wurde im folgenden Jahr in Vertol umbenannt.
Der erste in der langen Reihe der Chinook war der Tandem-Rotor-Transporthubschrauber YHC-1B, der 1961 eingeführt wurde. Es wurde entwickelt, um der US-Armee und der Luftwaffe als Mittelhubschrauber zu dienen und entwickelte sich zu mehreren Versionen.
Die erste voll ausgestattete Armee Chinook, bezeichnet die CH-47A, trat in Dienst im August 1962 mit einem Bruttogewicht von 33.000 Pfund (14.969 Kilogramm). Boeing stellte den CH-47B 1966 mit einer verbesserten Flugzeugzelle und einem Kraftwerk vor, die von den T55-l-7C-Triebwerken bereitgestellt wurden., Das Bruttogewicht stieg auf 40.000 Pfund (18.144 Kilogramm). Der CH-47C wurde 1967 als Reaktion auf die Bitte der Armee entwickelt, eine Nutzlast von 15.000 Pfund (6804 Kilogramm) in einer Entfernung von 30 Seemeilen (56 Kilometer) an einem Tag von 95 Grad Fahrenheit (35 Grad Celsius) bei 4.000 Fuß (1219 Meter) zu transportieren. Es wurde von T55-l-11-Motoren angetrieben und hatte eine Bruttogewichtsfähigkeit von 46.000 Pfund (20.865 Kilogramm).
Chinooks wurden erstmals 1965 während des Vietnam-Konflikts im Kampf eingesetzt. In den letzten Kriegstagen soll ein Chinook 147 Flüchtlinge in einem einzigen Aufzug transportiert haben., CH-47A -, B-und C-Modelle dienten bis Kriegsende 1975.
Nach dem Vietnamkrieg begannen Boeing und die Armee mit einem großen Flottenaufrüstung, die zur Entwicklung der CH-47D geführt. Fast 500 frühen Modell Chinooks durchlief einen umfangreichen Modernisierungsprozess in Philadelphia, die eine im Wesentlichen neue H-47 Flotte produziert. Die CH-47D Chinook war ein zentrales Element in Operationen der US-Armee im Persischen Golfkrieg. Versionen des D-Modells wurden auch für den Export verwendet, einschließlich der “ International Chinook „und der SD“ Super D“, in allen 20 Nationen haben verschiedene Modelle der H-47 betrieben.,
Der CH-47F ist ein fortschrittlicher Multimission-Hubschrauber mit einem vollständig integrierten, digitalen Cockpitmanagementsystem, einem gemeinsamen Cockpit der Avionik-Architektur und fortschrittlichen Frachtabfertigungsfunktionen, die die Missionsleistung und die Handhabungseigenschaften des Flugzeugs ergänzen.
Das Army Special Operations Command MH-47G vereint viele bewährte Chinook Systeme und Features. Bemerkenswert sind Kraftstofftanks mit der doppelten Kapazität des CH-47F und ein Betankungssystem während des Fluges. MH-47Gs werden auf der gemeinsamen MH-47G/CH-47F Produktionslinie remanufactured.,
Mit der Chinook-Flugzeugzelle baute Boeing Helicopters auch das Modell 234, das kommerzielle Chinook für Passagiere, Fracht, Öl-und Gasexploration und Protokollierung.
Im Jahr 2014 sagte Boeing, dass laufende CH-47F/MH-47G-Modernisierungsprogramme, die eine Mischung aus wiederaufbereiteten und neuen Flugzeugen umfassen, sicherstellen würden, dass dieser Tandem-Rotor-Hubschrauber mindestens bis in die 2030er Jahre in der Armeeflotte bleibt. Chinook hat die Streitkräfte von mehr als 19 internationalen Kunden bedient und im kommerziellen Dienst auf der ganzen Welt gearbeitet.